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25 Carros Odiados Nos Anos 70 Que São Melhores Do Que Os Motoristam Se Lembram

Pamella Goncalves setembro 22, 2023

Os anos 70 foram um grande momento para a indústria de automóveis – e também um dos piores. À medida que o embargo aos combustíveis fez disparar os preços da gasolina, muitos consumidores foram forçados a preferir veículos leves e compactos. As montadoras também tiveram que ajustar a forma como os carros eram projetados e motorizados. Os grandes motores V8 do passado já não eram mais do futuro. Em vez disso, as montadoras tiveram que configurar novos designs e tecnologias que tornariam os carros da década de 1970 compatíveis com os novos regulamentos de poluição atmosférica. Dar uma olhada nesses carros é um exemplo do

que tornou a indústria automotiva excelente naquela época.

Mas alguns veículos aparentemente fracassaram diante de críticos e consumidores severos, como o Ford Pinto. Esses carros foram projetados para serem o futuro e mais eficientes em termos energéticos, mas isso não aconteceu. Muitas das novas tecnologias de poluição atmosférica tornaram os automóveis menos eficientes e menos confiáveis. Ao lembrarmos de alguns veículos dos anos 1970 que não eram populares na época, vemos que não são carros ruins agora que o tempo passou. Na verdade, muitos destes carros dos anos 1970 tornaram-se clássicos instantâneos e valem mais do que nunca.

Photo Credit: AMC

25: AMC Gremlin

O Gremlin era um carro com um design de aparência horrível e sem muito alarde. Quando novo, era o produto de uma empresa de automóveis que não tinha muito dinheiro para pagar por pesquisas e desenvolvimento. Então, o carro foi relegado a muitas tecnologias emprestadas do compartimento de peças corporativas da AMC. O desempenho do Gremlin não era admirável. Então, a maioria dos hatchbacks desse período não eram exatamente os melhores em desempenho de potência (via Motor Trend).

Photo Credit: Hot Rod


Assim como aconteceu com a maioria dos designs de automóveis da AMC na década de 1970, a aparência exterior era radical. Embora o Gremlin fosse um hatchback, o modelo era espaçoso por dentro. Mesmo assim, os consumidores estavam preocupados com a confiabilidade e a qualidade de construção questionáveis. A AMC era uma empresa que não estava indo muito bem e o Gremlin foi um excelente exemplo deste período questionável do histórico da empresa. Hoje em dia, o Gremlin tornou-se uma espécie de item de colecionador e tem um preço elevado.

Chevrolet Vega GT
Photo Credit: GM

24: Chevrolet Vega

A Chevrolet é uma das marcas automotivas mais emblemáticas do mundo. Mas quando se trata das placas de identificação lançadas ao longo dos anos, o Vega está no fim da lista. No que diz respeito aos entusiastas, o Vega foi um fracasso para a marca, mas, na realidade, o carro tinha alguns atributos únicos. O design do Vega era inicialmente feio quando comparado aos outros carros. Mas com o passar do tempo e o crescimento do apetite por carros clássicos, o Vega tornou-se uma espécie de Item de colecionador (via Auto Blog).

Chevrolet Vega GT
Photo Credit: GM

Não é incomum ver um Vega ter um motor maior do que o da fábrica. A grande variedade de peças de reposição tornou o Vega bastante fácil de modificar. A plataforma em que o Vega se baseia tem uma comunidade dedicada de entusiastas por trás dele. Encontrar peças de reposição e atualizações de pós-venda não é nada difícil. O design do Vega foi considerado caro para a GM na década de 1970, mas agora o carro é uma espécie de item de colecionador.

Photo Credit: Ford

23: Ford Pinto

O Pinto foi uma grande aposta para a Ford porque representava um tipo de automóvel completamente novo. Antes do embargo de combustível para a década de 1970, os carros eram grandes e confiável. Mas com os altos preços da gasolina veio um novo tipo de design de veículo. O compacto Pinto foi concebido para competir com as importações japonesas que chegam ao mercado. Esses carros eram muito mais eficientes em termos de combustível e ofereciam um bom retorno de investimento. A Ford projetou o Pinto para ser um forte concorrente em todos os segmentos (via Car Gurus).

Photo Credit: Ford

Quando se trata de polêmica, Pinto esteve envolvido numa das maiores polêmicas da década de 1970. O tanque de gasolina foi projetado de forma que ele se tornou suscetível a explosões se o carro fosse atingido pela extremidade traseira. Isso causou milhares de mortes e a Ford foi considerada responsável. Até hoje, o Pinto é lembrado pelas explosões de tanques de gasolina e ações judiciais, mas o carro se tornou um item de colecionador. Não é incomum ver um Pinto com um motor V8 moderno.

Photo Credit: Bring a Trailer

22: AMC Pacer

Além do Gremlin, havia também outro hatchback AMC nesse período. O Pacer foi uma espécie de última tentativa para a AMC tentar recuperar a quota de mercado perdida. À medida que os preços da gasolina aumentavam, a empresa precisava vender veículos mais eficientes em termos de combustível. Um hatchback foi a progressão natural dos grandes veículos do passado. O Pacer tinha um design único que estava muito à frente da curva em termos de concorrência (via Go Motors).

Photo Credit: Bring a Trailer

Os hatchbacks eram um novo tipo de segmento automotivo e ganharam força com os consumidores. A eficiência de combustível e a aerodinâmica foram dois dos principais fatores de venda por trás da ascensão do hatchback. A AMC foi pioneira neste segmento, com o Gremlin e o Pacer seguindo o exemplo com um design igualmente polarizador. O Pacer não alcançou nenhum grande sucesso para a AMC, e a Chrysler comprou a empresa mais tarde.

Photo Credit: Ford

21: Ford Mustang Cobra II

O Ford Mustang é talvez uma das marcas automotivas mais icônicas do mundo. No entanto, como a maioria das marcas automotivas na década de 1970, o Mustang também foi duramente atingido pelo aumento do custo do combustível. O Mustang II é o único Mustang já baseado em uma plataforma de carro compacto. Ele compartilhou sua plataforma com o Pinto e isso causou muita controvérsia entre os entusiastas tradicionais do Mustang (via Motor Trend).

Photo Credit: Ford

O Mustang II não era um carro ruim, mas ficou para trás em muitas áreas-chave. Isso significava que os compradores que queriam um Mustang teriam que procurar outras opções. As vendas do Mustang II foram ruins, então você geralmente não vê mais muitos deles na estrada. Mas nos últimos anos, o fato de o carro ser um Mustang fez com que o preço começasse a subir. Hoje em dia, os entusiastas querem um Mustang II para trocar o motor dele por um motor Ford Coyote moderno.

Photo Credit: Chrysler

20: Plymouth Sapporo

Este era um carro raro destinado a enfrentar a Toyota. O Plymouth Sapporo foi lançado na década de 1970 para competir com o Corolla. O que aconteceu é que o carro falhou em quase todas as áreas. O motor de quatro cilindros de “eixo silencioso” deveria ser um motor muito mais refinado. Mas, na realidade, com todos os novos equipamentos de poluição atmosférica que as montadoras tiveram que adicionar no motor, o desempenho foi gravemente prejudicado (via Hemmings).

Photo Credit: Chrysler

Em seguida passamos para o interior of the car, which was very barebones at the time. Plymouth did what they could to make the car as comfortable as possible. do carro, que era muito básico para a época. A Plymouth fez o que podia para tornar o carro o mais confortável possível. Mas, no final, o Sapporo é apenas mais um pontinho na história de Plymouth. Surpreendentemente, no últimos anos, o carro ganhou força na comunidade de entusiastas.

Photo Credit: Mecum

19: Chevy Chevette

O Chevette é provavelmente o modelo Chevy mais desaprovado da história da marca. O hatchback de baixa potência foi universalmente criticado quando chegou ao mercado pela primeira vez. Os consumidores ficaram confusos por que a GM comercializaria um carro compacto despojado como este. O Chevette não tinha sentido real de desempenho ou refinamento. Após analisar é possível notar que o carro também não foi o mais eficiente em termos de combustível durante este tempo (via The Truth About Cars).

Photo Credit: GM

No entanto, o Chevette foi vendido por muitos anos como o Chevy básico. Nos últimos anos, o carro ganhou força como um item de coleção. Não há muitos deles nas estradas, pois a maioria acabou enferrujando ou quebrando. Se você conseguir adquirir um Chevette limpo e de baixa quilometragem dos anos 1970, ele seria perfeito para uma exibição.

Photo Credit: Auto Evolution

18: Volvo 262C

A Volvo lançou muitos coupes e sedãs exclusivos ao longo dos anos. Mas o Volvo 262c foi o primeiro coupe de luxo completo da empresa. Com seu design sólido e interior espaçoso, a imprensa automotiva elogiou o 262c. No entanto, o carro não se saiu bem entre os entusiastas da Volvo. As vendas nunca foram impressionantes, e o 262C tornou-se uma relíquia desta época (via Hemmings).

Photo Credit: Auto Evolution

Embora o design do carro tenha sido criticado quando foi lançado pela primeira vez, desde então se tornou um item de coleção. O 262c se parece com o Volvo moderno da década de 1990, mas na época o carro não era popular. Hoje em dia, o 262c pode ser encontrado por um preço alto, sendo vendido como um Volvo vintage.

Photo Credit: Car Domain

17: Mercury Bobcat

O Bobcat é o clone corporativo do Ford Pinto e foi um fracasso quando foi lançado pela primeira vez. Já havia muitas controvérsias que cercavam o Pinto por causa dos incêndios no tanque de combustível causados por um projeto defeituoso. Do ponto de vista do design exterior, o Bobcat não era o carro mais bonito da estrada (via Motorcities).

Photo Credit: Car Domain

O design do hatchback, juntamente com o desempenho sem brilho, tornou o carro uma alternativa insignificante às opções japonesas. Da mesma forma, o Lince não tinha um desempenho autêntico ou luxuoso. Isso foi na época em que a marca Mercury enfrentou uma concorrência crescente e seus carros estavam em falta.

Stutz Bearcat
Photo Credit: Mecum

16: Stutz Blackhawk

Este não é um carro comum da década que mudou os automóveis. O Blackhawk era um carro de edição especial que era único mesmo naquela época. Com recursos como carpetes e um pneu sobressalente traseiro no porta-malas, é fácil ver por que esse carro se destaca da multidão. As vendas do Stutz Blackhawk nunca foram grandes, e isso pode ser parcialmente contribuído para o fato de ter havido uma crise de combustível na época (via Below The Radar).

Photo Credit: Mecum

O Blackhawk era uma novidade lançada por uma startup que não recebia a devida atenção. O carro tinha um design polarizador que lembrava Cadillac e outros carros de luxo do mesmo período. Hoje em dia, o Blackhawk é um grande item de coleção e ganhou muitos seguidores. Quando o Blackhawk era novo, os consumidores não podiam apreciar o carro, mas o carro agora é mais relevante do que nunca.

Photo Credit: Car Domain

15: Chrysler Cordoba

Houve muitos coupes de luxo que foram lançados durante a década de 1970, e a Chrysler lançou o Córdoba. O carro chegou ao mercado com uma boa recepção, mas foi rapidamente esquecido quando os motoristas descobriram seus defeitos. O Córdoba não tinha qualidade e confiabilidade, o que causou um problema aos compradores. Considerando que o carro tinha um preço alto e foi anunciado como um veículo premium, isso não foi satisfatório (via Medium).

Chrysler Cordoba
Photo Credit: Hot Rod

A Chrysler redesenhou a parte dianteira do carro e fez várias mudanças ao longo do tempo, mas não foi suficiente para salvar o Córdoba. O carro foi esquecido no lixo no início da vida, e você raramente verá um na estrada. Mas o Córdoba não era totalmente ruim, e hoje em dia isso é um excelente carro clássico por causa do preço acessível. Enquanto os carros com reconhecimento de marca como o Monte Carlo tem preços elevados, o Córdoba pode ser adquirido por pouco.

Photo Credit: Mecum

14: AMC Hornet 360

A AMC estava numa situação difícil no final da década de 1970, e se o Hornet é uma indicação disso, então a razão é óbvia. Os automóveis não tinham estilo e faltavam desempenho e confiabilidade quando comparados a veículos com os seus veículos nacionais. O Hornet tinha algumas características únicas e seu 360 V8 foi um dos melhores motores da AMC (via Curbside Classic).

AMC Hornet SC/360
Photo Credit: Car Domain

No entanto, o carro nunca alcançou o tipo de popularidade que a marca esperava. A estatura achatada do carro o comparava com o Chevy Nova. Os consumidores preferiam a opção da GM devido ao reconhecimento da marca. A marca AMC estava apenas segurando o Hornet não era suficiente. Hoje em dia, porém, o Hornet ressurgiu, pois é muito fácil colocar um motor GM V8 nele.

Photo Credit: Hot Rod

13: 1970 Dodge Dart Swinger

OExiste muitas opiniões sobre o Dart. O carro tem seguidores leais, mas há aqueles que o desprezam totalmente. No entanto, existiram variações do carro. Não vamos falar do recente modelo Dart, que custou à Chrysler um bilhão de dólares apenas para fracassar. Então, vamos analisar para o Dodge Dart Swinger de 1970. Este modelo raro foi criado para atrair jovens profissionais que queriam algo diferente (via Barn Finds).

Photo Credit: Hot Rod

O telhado de vinil foi a característica de maior destaque do Dart. Mas o trem de força também era muito poderoso para a época. Naturalmente, o aumento do custo do combustível fez com que as vendas do Dart despencassem quase da noite para o dia. O carro tinha uma aparência distinta, e por isso muitos compradores não ficaram entusiasmados. Mas hoje em dia, o Dart Swinger de 1970 é um item de colecionador e é um item raro cobiçado pelos colecionadores da Mopar.

Photo Credit: Car Gurus

12: Chevrolet El Camino

O El Camino nunca chamou a atenção dos consumidores quando era novo. Foi uma novidade usada para os motoristas serem notados nas ruas. Com a abundância de cavalos de potência e modelo SS aparentemente raro, o El Camino era um veículo cativante. A GM tentou manter o El Camino por décadas, mas o modelo nunca se tornou um sucesso de vendas. O estilo e a cabine apertada eram características de um carro que não era prático (via Car Gurus).

Photo Credit: Car Gurus

Não é necessário dizer que El Camino se saiu bem na vida após a morte. Este carro tornou-se um item de colecionador de alto nível e há muito poucos por aí. O El Camino é muito cobiçado pelos construtores de automóveis de alto desempenho e por aqueles que queriam o carro quando criança. Agora, estas pessoas podem dar-se ao luxo de comprar o carro dos sonhos, e o preço só aumenta.

GMC Spirit
Photo Credit: Bring a Trailer

11: GMC Sprint

Ainda mais confuso do que o El Camino foi o Sprint, porque naquela altura a GMC nunca tinha vendido um automóvel de passageiros. Na verdade, a marca nunca vendeu um automóvel de passageiros além do Sprint. O Sprint não teve diferenças em relação ao Chevy El Camino, além do design da grade e alguns emblemas. Os motoristas não ficaram muito impressionados com o carro clonado, pois o El Camino ainda era o líder de vendas (via Car Gurus).

Photo Credit: Bring a Trailer

Hoje, o Sprint tornou-se popular devido ao logo da GMC e ao fato de o preço do El Camino só aumentar. Normalmente, é possível encontrar um Sprint por muito menos do que o El Camino, mas isso vai mudar em breve. A raridade do Sprint e o fato de ter o emblema GMC continuarão a valorizar o carro.

Photo Credit: Motor Trend

10: Volkswagen Type 181

Também conhecido como “A Coisa”, (The Thing em Inglês), o Volkswagen Type 181 tornou-se mais popular nos últimos anos. O carro tem uma aparência distinta, diferente de qualquer um dos modelos da Volkswagen antes dele. O estilo quase militar do carro foi um choque e comparação com os outros veículos da Volkswagen. O Type 181 tinha a maioria dos mesmos fundamentos que os Volkswagens que vieram antes dele, exceto por seu estilo (via Hagerty).

Photo Credit: Motor Trend

No início, a coisa não era tão rara como um ônibus Volkswagen ou um Beetle, mas hoje em dia essas coisas estão se tornando mais raras. Você raramente verá um na estrada e, se você encontrar um, notará que não é caro. Há também muitas melhorias que você pode fazer nesses carros sem ter que gastar muito dinheiro.

Photo Credit: Car Domain

9: Subaru Brat

A marca Subaru teve uma jornada difícil no começo, pois os carros não eram muito esteticamente agradáveis. Mas a funcionalidade é onde a marca realmente brilhou, e o Brat é a evidência. O carro era uma espécie de Chevy em miniatura, e tinha muitas características únicas. O Brat tinha um motor plano, que era uma das características únicas de venda que os carros Subaru tinham (via Subaru Car Blog).

Photo Credit: Car Domain

Além de ser muito eficiente em termos de combustível, o Brat também tinha um design AWD que o tornava versátil. A caçamba era mais do que suficiente para carregar tudo que precisava, e por isso o Brat se tornou popular. Embora o Brat não fosse popular no início como hoje em dia, o carro se tornou um item muito procurado. O design único e a versatilidade fizeram do Brat um carro amado por quem gosta do ar livre.

1979 Ford LTD Country Squire
Photo Credit: Ford

8: Ford Country Squire

Houve um tempo em que as peruas eram a forma preferida de transporte familiar. O estilo do Ford Country Squire é icônico por causa do filme National Lampoons Christmas. O estilo do Country Squire era grande e útil, com muitos painéis de madeira e pneus de interior branco. Naquela época, era isso que separava uma perua do resto, e o estilo o destacava (via Bring a Trailer).

Photo Credit: Mecum

Inicialmente, esses carros não eram tão populares entre os colecionadores, além de uma referência de filme, mas isso está mudando. À medida que mais adultos que cresceram vendo esses veículos envelhecem, eles querem nostalgia. O Country Squire será sempre uma perua popular, mas essa popularidade começa a ganhar ainda mais força.

Photo Credit: Car Domain

7: Mercury Cougar

O Cugar passou por muitas mudanças ao longo de sua vida útil, mas a década de 1970 foi uma época especialmente confusa. O carro começou a compartilhar quase todas as suas proposições com o Mustang, apenas para ser redesenhado mais tarde. Os meados da década de 1970 foram estranhos, pois o carro se afastou do estilo tradicional do Mustang do passado. O carro tinha um grande painel frontal e este era alongado pela traseira (via Repair Pal).

Photo Credit: Car Domain

Em termos de estilo, o Cougar não era mais o carro único que era antes, e os entusiastas começaram a questionar o que estava acontecendo com o carro. A Ford estava tendo dificuldade em colocar o Cougar em seu próprio lugar único no mercado. Hoje em dia, o carro ressurgiu por causa de seus fundamentos de Mustang e estilo único.

Photo Credit: Motor Trend

6: Opel GT

Talvez um dos heróis mais desconhecidos da década de 1970, o Opel GT tem o apelido de ‘Baby Vette’ por um motivo. O estilo do carro era estranhamente semelhante ao do Corvette, e isso apenas exagerou o fato de que o desempenho estava no mesmo nível. Dê uma olhada no Open GT, e é quase como se você estivesse olhando para um modelo Corvette do mesmo período. Os projetistas foram muito influenciados pelo design do Corvette, e isso se espalhou para o Opel GT (via Car Gurus).

Photo Credit: Motor Trend

O estilo do carro, juntamente com o desempenho, tornou-o um ótimo carro. Mas o preço era mais do que as pessoas estavam dispostas a pagar. A crise dos combustíveis da década de 1970 também mudou os gostos dos consumidores quando se tratava de carros esportivos. Mas agora a novidade do design e desempenho fez do Opel GT uma pechincha procurada.

Photo Credit: Motor Trend

5: Ford Ranchero

Assim como acontece com a maioria das batalhas entre as três grandes montadoras, o Ranchero foi a resposta ao Chevy El Camino. O problema é que o carro não era muito melhor do que a versão Chevy e não deu aos consumidores muita razão para fazer a troca. O Ranchero tinha pouca potência e não era confiável. Naquela época, o estilo também era diferente do El Camino e não chamou a atenção dos compradores (via Car Survey).

Photo Credit: Motor Trend

Mas tudo bem, porque o Ranchero ressurgiu nos últimos anos. O automóvel tornou-se mais popular do que nunca e os preços começam a subir. Não é difícil trocar um motor moderno e ter um muscle car único que irá atrair muitos olhares. Quando se trata de modelos únicos da Ford, o Ranchero está no topo da lista.

Photo Credit: Car Domain

4: Cadillac Coupe DeVille

O que é conhecido como um dos últimos carros de luxo maciços, o Coupe DeVille dos anos 70 foi a epifania do luxo. O estilo do carro era grande e ousado numa época em que essas coisas eram a norma para os carros. A crise dos combustíveis da década de 1970 tornou o carro menos popular, porque era um bebedor de gasolina e, finalmente, a GM teve que reduzir o tamanho (via Notorious Luxury).

Photo Credit: Car Domain

Mas entre os colecionadores, o Coupe DeVille ocupou uma posição sólida no mercado. Nos últimos anos, esses carros estão se tornando mais difíceis de encontrar, e o estilo é o mais icônico possível. Nunca mais haverá um carro como este e isso torna o Coupe DeVille ainda mais atraente.

Photo Credit: Car Domain

3: BMW E3 3.0Si

A BMW estava apenas se recuperando na década de 1970 e o E3 3.0Si era uma evidência disso. O estilo do carro era o mais perceptível possível. Mas isso foi em um momento em que os carros na estrada eram grandes e o E3 era tudo menos isso. O desempenho é o que fez o 3.0Si se destacar da multidão, e até hoje ainda se mantém (via Car Review).

Photo Credit: Car Domain

Talvez o BMW E3 3.0 Si seja responsável por dar à BMW o slogan de ‘The ultimate driving machine’ (A melhor máquina de dirigir), porque é isso o que ele é. Embora fosse barato, o seu valor só aumenta. À medida que mais entusiastas procuram os carros da série M, o E3 é um notável excepcional que oferece excelente desempenho.

Photo Credit: Plymouth

2: Plymouth Arrow

Para muitos entusiastas do automóvel, a marca Plymouth é bem vista pelos carros de desempenho do passado. Mas a empresa tinha uma caminhonete da qual poucas pessoas se lembram. O Arrow foi criado baseado na caminhonete Datsun do mesmo período. O estilo era único e oferecia muitos recursos de destaque. Obviamente, o design foi compartilhado com o Dodge D-50, mas o Arrow tinha seu próprio estilo e emblema exclusivos (via Barn Finds).

Photo Credit: Plymouth

Nos últimos anos, essas pequenas caminhonetes tornaram-se mais um item de colecionador. A marca Plymouth foi eliminada em 2001 e tornou a maioria dos modelos colecionáveis. Sem mencionar que a maioria das pessoas não sabe que Plymouth vendia caminhonetes. É raro encontrar uma dessas na estrada, e vale a pena comprar uma.

1972 Citroën SM
Photo Credit: Bring a Trailer

1: Citroën SM

Quando se trata de novidades únicas na estrada, não há nenhum carro que se enquadre mais nessa categoria do que o Citroën SM. O carro de design único tinha todos os ingredientes de um carro de luxo de primeira qualidade. As características de condução do carro são muito mais únicas do que seria de esperar. A suspensão é alimentada por um tipo especial de líquido. Todas essas características combinadas para fazer um dos carros de luxo mais notáveis na estrada até hoje (via Hagerty).

Photo Credit: Bring a Trailer

O carro foi recentemente apresentado na ‘Garagem de Jay Leno’, e também faz parte de sua coleção pessoal. O estilo único, juntamente com as características de condução rápidas, fez do carro uma peça notável da história automotiva. Os valores destes automóveis continuarão a aumentar com o passar do tempo, o que cria uma novidade única.

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