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25 Coches Odiados de los 70s que son Mejores de los Conductores Recuerdan

Andrea Vigano octubre 17, 2023

Los años 70 fueron un gran momento para la industria automotriz, y también uno de los peores. Como el embargo del combustible hizo que los precios del gas se dispararan, muchos consumidores se vieron obligados a cambiar sus gustos a vehículos ligeros y compactos. Los fabricantes de automóviles también tuvieron que ajustar la forma en que se diseñaron y alimentaron los coches. Los grandes motores V8 del pasado ya no eran el camino del futuro. En cambio, los fabricantes de automóviles tuvieron que configurar nuevos diseños y tecnología que harían que los coches de la década de 1970 fueran compatibles con las nuevas regulaciones de smog. Echarle un vistazo a estos coches es un ejemplo de lo que hizo que la industria automotriz fuera genial en ese entonces.

Pero algunos vehículos aparentemente fracasaron frente a los duros críticos y consumidores, como el Ford Pinto. Estos coches fueron diseñados para ser el futuro y más eficientes energéticamente, pero eso no sucedió. Muchas de las nuevas tecnologías de smog hicieron que los coches fueran menos eficientes y menos fiables. Miramos hacia atrás a algunos vehículos de la década de 1970 que eran impopulares en ese entonces, pero que no son coches malos ahora que pasó el tiempo. De hecho, muchos de estos coches de la década de 1970 se han convertido en clásicos instantáneos y valen más que nunca.

Crédito de la foto: AMC

25: AMC Gremlin

El Gremlin era un coche con un diseño de aspecto horrible y no había mucha fanfarria detrás. Cuando era nuevo, era el producto de una compañía de automóviles que no tenía mucho dinero para pagar la investigación y el desarrollo. Como tal, el coche fue relegado a muchas tecnologías prestadas del contenedor de piezas corporativas de AMC. La actuación del Gremlin no fue admirable. Por otra parte, la mayoría de los hatchbacks de este período no eran exactamente potencias de rendimiento(via Motor Trend).

Crédito de la foto: Hot Rod

Al igual que con la mayoría de los diseños de automóviles de AMC en la década de 1970, la apariencia exterior era radical. A pesar de que el Gremlin era un hatchback, el modelo era espacioso por dentro. Aún así, los consumidores estaban preocupados por la cuestionable fiabilidad y la calidad de construcción. AMC era una empresa en mal estado y el Gremlin fue un excelente ejemplo de este período cuestionable en la línea de tiempo de la compañía. Hoy en día, el Gremlin se ha convertido en una especie de artículo de colección y tiene un alto precio.

Chevrolet Vega GT
Crédito de la foto: GM

24: Chevrolet Vega

Chevrolet es una de las marcas de automóviles más icónicas del mundo. Pero cuando se trata de las placas de identificación lanzadas a lo largo de los años, la Vega está al final de la lista. En lo que respecta a los entusiastas, el Vega fue un fracaso para la marca, pero en realidad, el coche tenía algunos atributos únicos. El diseño del Vega fue inicialmente feo cuando lo comparaste con todo lo demás en el mercado. Pero a medida que ha pasado el tiempo y el apetito por los coches clásicos ha crecido, el Vega se ha convertido en una especie de artículo de coleccionista (via Auto Blog).

Chevrolet Vega GT
Crédito de la foto: GM

No es raro ver a una Vega cambiar un motor más grande. La gran selección de piezas del mercado de accesorios ha hecho que el Vega sea bastante fácil de modificar. La plataforma en la que se basa el Vega tiene una comunidad dedicada de entusiastas detrás. Encontrar piezas de repuesto y actualizaciones del mercado de accesorios no es nada difícil. El diseño del Vega se consideró costoso para GM en la década de 1970, pero ahora el coche es una especie de artículo de colección.

Photo Credit: Ford

23: Ford Pinto

El Pinto fue una gran apuesta para Ford porque representaba un tipo de automóvil completamente nuevo. Antes del embargo de combustible de la década de 1970, los coches eran grandes y estaban a cargo. Pero con los altos precios de la gasolina llegó un nuevo tipo de diseño de vehículo. El Pinto compacto fue diseñado para competir con las importaciones japonesas que llegan al mercado. Estos coches eran mucho más eficientes en el consumo de combustible y ofrecían una mejor relación calidad-precio. Ford diseñó el Pinto para ser un fuerte contendiente en todos los segmentos(via Car Gurus).

Crédito de la foto: Ford

Cuando se trata de controversia, Pinto estuvo atado a una de las mayores controversias de la década de 1970. El tanque de gasolina fue diseñado de una manera que lo hacía susceptible a la explosión si el coche era golpeado por la parte trasera. Esto causó miles de muertes, y Ford fue declarado responsable. Hasta el día de hoy, el Pinto es recordado por las explosiones de los tanques de gasolina y las demandas que siguieron, pero el coche también se ha convertido en un objeto de colección. No es raro ver a un Pinto con un motor V8 moderno intercambiado en él.

Crédito de la foto: Bring a Trailer

22: AMC Pacer

Además del Gremlin, también había otro hatchback AMC de este período. El Pacer fue una especie de último esfuerzo para que AMC tratara de recuperar la cuota de mercado perdida. A medida que los precios de la gasolina aumentaron, la compañía necesitaba vender vehículos más eficientes en el consumo de combustible. Un hatchback fue la progresión natural de los vehículos grandes del pasado. El Pacer tenía un diseño único que estaba muy por delante de la curva en términos de competencia(via Go Motors).

Crédito de la foto: Bring a Trailer

Los hatchbacks eran un nuevo tipo de segmento automotriz y ganaban tracción entre los consumidores. La eficiencia del combustible y la aerodinámica fueron dos de los principales factores de venta detrás del auge del hatchback. AMC fue uno de los primeros pioneros en este segmento, con el Gremlin y el Pacer siguiendo su ejemplo con un diseño igualmente polarizante. El Pacer no alcanzó ningún éxito importante para AMC, y Chrysler compró la compañía más adelante.

Crédito de la foto: Ford

21: Ford Mustang Cobra II

El Ford Mustang es quizás una de las marcas de automóviles más icónicas del mundo. Sin embargo, como la mayoría de las marcas de automóviles en la década de 1970, el Mustang también se mostró muy afectado por el aumento del costo del combustible. El Mustang II es el único Mustang basado en una plataforma de coche compacto. Compartió su plataforma con el Pinto y esto causó mucha controversia entre los entusiastas tradicionales de los Mustang (via Motor Trend).

Crédito de la foto: Ford

El Mustang II no era un coche malo, pero se quedó corto en muchas áreas clave. Eso significaba que los compradores que querían un Mustang tenían que buscar en otro lugar. Las ventas del Mustang II fueron pobres, por lo que ya no se ven muchos de ellos en la carretera. Pero en los últimos años, el hecho de que el coche sea un Mustang ha hecho que el precio empiece a subir. Hoy en día, los entusiastas buscan tomar el Mustang II y cambiar un moderno motor Ford Coyote por él.

Crédito de la foto: Chrysler

20: Plymouth Sapporo

Este era un coche raro destinado a Toyota. El Plymouth Sapporo fue lanzado en la década de 1970 para competir con el Corolla. Lo que pasó es que el coche se quedó corto en casi todas las áreas. Se suponía que el motor de cuatro cilindros «eje silenciador» era un motor mucho más refinado. Pero en realidad, con todo el nuevo equipo de smog que los fabricantes de automóviles tuvieron que atornillar al motor, el rendimiento se vio muy obstaculizado(via Hemmings).

Crédito de la foto: Chrysler

Luego pasamos al interior del coche, que estaba muy desnudo en ese momento. Plymouth hizo lo que pudo para que el coche fuera lo más cómodo posible. Pero al final, el Sapporo es solo otro punto de la historia de Plymouth. Sorprendentemente, el coche ha ganado tracción en la comunidad de entusiastas en los últimos años.

Crédito de la foto: Mecum

19: Chevy Chevette

El Chevette es probablemente el modelo Chevy más mal visto en la historia de la marca. El hatchback con poca potencia fue criticado universalmente cuando llegó al mercado por primera vez. Los consumidores estaban confundidos por qué GM comercializaría un coche compacto reducido como este. El Chevette carecía de un verdadero sentido de rendimiento o refinamiento. Da un paso atrás, y el coche tampoco fue el más eficiente en combustible durante este tiempo (via The Truth About Cars).

Crédito de la foto: GM

Sin embargo, el Chevette se vendió durante muchos años como el Chevy de nivel básico. En los últimos años, el coche ha ganado fuerza como objeto de colección. No quedan muchas de estas cosas en las carreteras, ya que la mayoría de ellas terminaron oxidando o rompiéndose. Si puedes conseguir un Chevette limpio y de bajo kilometraje de la década de 1970, el coche es una obra maestra.

Crédito de la foto: Auto Evolution

18: Volvo 262C

Volvo ha lanzado muchos cupés y sedanes únicos a lo largo de los años. Pero el Volvo 262C fue el primer cupé de lujo en toda regla de la compañía. Con su diseño sólido como una roca y su espacioso interior, la prensa automotriz elogió el 262C. Sin embargo, el coche no le fue bien entre los entusiastas de Volvo. Las ventas nunca fueron impresionantes, y el 262C se ha convertido en una reliquia de esta época si puedes encontrar uno (via Hemmings).

Crédito de la foto: Auto Evolution

Aunque el diseño del coche se cambió cuando se lanzó por primera vez, desde entonces se ha convertido en un artículo de colección. El 262C se parece al Volvo moderno que encontramos más tarde en la década de 1990, pero en ese momento el coche no era popular. Hoy en día, el 262C se puede encontrar por mucho, y puedes conducir un Volvo antiguo.

Crédito de la foto: Car Domain

17: Mercury Bobcat

El Bobcat es el clon corporativo del Ford Pinto y fue un fracaso cuando salió por primera vez. Ya hubo muchas controversias que rodearon al Pinto debido a los incendios del tanque de combustible causados por un diseño defectuoso. Desde el punto de vista del diseño exterior, el Bobcat no era el coche más atractivo de la carretera (via Motorcities).

Crédito de la foto: Car Domain

El diseño del hatchback, junto con el rendimiento mediocre, hicieron del coche una alternativa insignificante a las opciones japonesas. Del mismo modo, el Bobcat carecía de cualquier rendimiento real o citas de lujo. Esto fue en la época en que la marca Mercury se enfrentaba a una creciente competencia y sus coches carecían.

Stutz Bearcat
Crédito de la foto: Mecum

16: Stutz Blackhawk

Este no es tu coche común y corriente de la década que cambió los automóviles. El Blackhawk era un coche de edición especial que era único incluso en ese entonces. Con características como la alfombra shag y un neumático de repuesto montado en el maletero trasero, es fácil ver por qué este coche se destaca entre la multitud. Las ventas del Stutz Blackhawk nunca fueron geniales, y esto puede contribuir en parte al hecho de que hubo una crisis de combustible en ese momento (via Below The Radar).

Crédito de la foto: Mecum

El Blackhawk era una novedad cuando se lanzó una nueva puesta en marcha que no podía ganar tracción. El coche tenía un diseño polarizador que recordaba a Cadillac y otros coches de lujo del mismo período de tiempo. Hoy en día, el Blackhawk es un artículo importante de coleccionista y ha ganado un gran número de seguidores. Cuando el Blackhawk era nuevo, los consumidores no podían apreciar el coche, pero el coche ahora es más relevante que nunca.

Crédito de la foto: Car Domain

15: Chrysler Córdoba

Hubo muchos cupés de lujo que salieron a lo largo de la década de 1970, y Chrysler lanzó el Cordoba. El coche en realidad llegó al mercado con una buena cantidad de fanfarria, pero fue rápidamente desabusado una vez que los conductores descubrieron las deficiencias. El Córdoba carecía de calidad y fiabilidad, y esto causó un problema con los compradores. Teniendo en cuenta que el coche tenía un precio premium y se facturaba como un vehículo premium, esto no fue satisfactorio(via Medium).

Chrysler Cordoba
Crédito de la foto: Hot Rod

Chrysler rediseñaría el clip delantero del coche y haría varios cambios con el tiempo, pero no fue suficiente para salvar el Córdoba. El coche fue relegado al montón de basura al principio de la vida, y rara vez verás uno en la carretera. Pero el Córdoba no estaba del todo mal, y hoy en día este es un excelente coche clásico debido al precio asequible. Mientras que los coches con reconocimiento de marca como el Monte Carlo acumulan precios altos, el Córdoba se puede tener por un poco de nada.

Crédito de la foto: Mecum

14: AMC Hornet 360

AMC estaba en una situación difícil hacia finales de la década de 1970, y si el Hornet es alguna indicación de eso, entonces la razón es obvia. Los coches no tenían estilo, y faltaban rendimiento y fiabilidad cuando se compararon estos vehículos con sus homólogos nacionales. El Hornet tenía algunas características únicas y su 360 V8 fue uno de los mejores motores que salió de AMC(via Curbside Classic).

AMC Hornet SC/360
Crédito de la foto: Car Domain

Sin embargo, el coche nunca alcanzó el tipo de popularidad que la marca esperaba. La estatura rechoncha del coche lo enfrentó al Chevy Nova. Los consumidores eran mucho más preferídores a la opción de GM debido al reconocimiento de la marca. La marca AMC se aferraba al Hornet no era suficiente. Hoy en día, sin embargo, el Hornet ha hecho un resurgimiento, ya que es bastante fácil cambiar un motor GM V8 en él.

Crédito de la foto: Hot Rod

13: 1970 Dodge Dart Swinger

Las opiniones difieren cuando se trata del Dardo. El coche tiene seguidores leales, pero hay quienes lo desprecian. Sin embargo, hubo algunas encarnaciones del coche que han ido y venido. No hablaremos del reciente modelo Dart que le costó a Chrysler mil millones de dólares solo para fracasar. En su lugar, echaremos un vistazo al Dodge Dart Swinger de 1970. Este raro modelo fue diseñado para atraer a los jóvenes profesionales que querían algo diferente(via Barn Finds).

Crédito de la foto: Hot Rod

El techo de vinilo fue la característica más notable del Dart. Pero el tren motriz también era muy potente para la época. Por supuesto, el aumento del costo del combustible hizo que las ventas del Dart se desplomen casi de la noche a la mañana. El coche tenía un aspecto distintivo que no entusiasmaba a muchos compradores. Hoy en día, sin embargo, el Dart Swinger de 1970 es el objeto de coleccionista y un raro deseo de coleccionistas de Mopar.

Crédito de la foto: Car Gurus

12: Chevrolet El Camino

El Camino nunca se puso de acuerdo con los consumidores cuando era nuevo. Era una especie de coche novedoso que algunos conductores condujeron para llamar la atención. Con la abundancia de caballos de fuerza y el aparentemente raro modelo SS, el El Camino fue un vehículo cautivador. GM mantendría El Camino durante décadas, pero el modelo nunca se convirtió en un éxito de ventas. El estilo y la cabina estrecha hicieron un coche que no era práctico (via Car Gurus).

Crédito de la foto: Car Gurus

Sin embargo, no hace falta decir que a El Camino le fue bien en el más allá. Este coche se ha convertido en un artículo de colección de alto nivel y hay muy pocos por los que dar la vuelta. El Camino es muy codiciado por los constructores de coches de alto rendimiento y por aquellos que querían el coche cuando eran niños. Ahora estas personas pueden permitirse el lujo de comprar los coches de sus sueños y Los Caminos están siendo arrebatados a izquierda y derecha.

GMC Spirit
Crédito de la foto: Bring a Trailer

11: GMC Sprint

Incluso más confuso que el El Camino fue el Sprint, porque en ese momento, GMC nunca había vendido un automóvil de pasajeros. De hecho, la marca nunca ha vendido un coche de pasajeros que no sea el Sprint. El Sprint no tenía diferencias con el Chevy El Camino, aparte del diseño de la parrilla y algunas insignias. Los conductores no estaban demasiado convencidos por el coche clonado, ya que El Camino seguía siendo el líder de ventas(via Car Gurus).

Crédito de la foto: Bring a Trailer

Hoy en día, el Sprint se ha convertido en un artículo novedoso debido a la insignia de GMC y al hecho de que El Camino está aumentando de precio. Normalmente podrías encontrar un Sprint por mucho menos que El Camino, pero eso cambiará pronto. La rareza del Sprint y el hecho de que tenga un insignia GMC seguirán aumentando el precio.

Crédito de la foto: Motor Trend

10: Volkswagen Tipo 181

También conocido como «The Thing», el Volkswagen Type 181 se ha vuelto más popular en los últimos años. El coche tiene un aspecto distintivo diferente a cualquiera de los modelos de Volkswagen anteriores. El estilo casi militar del coche fue un shock de los vehículos que habían venido de Volkswagen antes. El Tipo 181 tenía la mayoría de los mismos fundamentos que los Volkswagen que lo precevimos, excepto por su estilo(via Hagerty).

Crédito de la foto: Motor Trend

Al principio, la cosa no era tan rara como, por ejemplo, un autobús Volkswagen o un Escarabajo, pero hoy en día estas cosas son cada vez más raras. Rara vez verás uno en la carretera, y si lo haces, te costará un centavo. También hay muchas mejoras que puedes conseguir para estos coches sin tener que gastar un montón de dinero.

Crédito de la foto: Car Domain

9: Subaru Brat

La marca Subaru tuvo una carrera difícil al principio fuera de la puerta, ya que los coches no eran muy agradables estéticamente. Pero la funcionalidad es donde la marca realmente brilló, y el Brat es evidencia de este hecho. El coche era una especie de Chevy en miniatura, El Camino, y tenía muchas características únicas. El Brat tenía un motor plano, que era una de las características de venta únicas que tenían los coches Subaru(via Subaru Car Blog).

Crédito de la foto: Car Domain

Además de ser muy eficiente en el consumo de combustible, el Brat también tenía un diseño AWD que lo hacía versátil. La cama del camión era lo suficientemente espaciosa como para un viaje a la ferretería, y esto hizo que el Brat fuera popular. Aunque el Brat no era popular al principio hoy en día, el coche se ha convertido en un producto de moda. El diseño único y la versatilidad han hecho del Brat un coche que la mayoría de los tipos al aire libre quieren adquirir.

1979 Ford LTD Country Squire
Crédito de la foto: Ford

8: Ford Country Squire

Hubo un tiempo en que las camionetas eran la forma preferida de transporte familiar. El estilo del Ford Country Squire es icónico debido a la película National Lampoons Christmas. El estilo del Country Squire era grande y estaba a cargo, con muchos paneles de madera y neumáticos de pared blancos. En aquel entonces, esto era lo que separaba una camioneta del resto de la manada, y el estilo se destacó(via Bring a Trailer).

Crédito de la foto: Mecum

Al principio, estos coches no eran tan populares entre los coleccionistas, aparte de una referencia cinematográfica, pero eso ha estado cambiando. A medida que crecen más adultos alrededor de estos vehículos envejecen, quieren nostalgia. El Country Squire siempre será una camioneta popular, pero esa popularidad está empezando a ganar aún más tracción.

Crédito de la foto:Car Domain

7: Mercury Cougar

El Cougar ha pasado por muchos cambios a lo largo de su vida útil, pero la década de 1970 fue un momento especialmente confuso. El coche comenzó a compartir casi todas sus propuestas con el Mustang, solo para ser rediseñado más tarde. A mediados de la década de 1970 fue especialmente extraño, ya que el coche se alejó del estilo tradicional de Mustang del pasado. El coche tenía una gran fascia delantera y esto estaba alargado por la parte trasera(via Repair Pal).

Crédito de la foto: Car Domain

En cuanto al estilo, el Cougar ya no era el coche único que una vez fue, y los entusiastas comenzaron a cuestionar lo que estaba pasando con el coche. Ford estaba teniendo dificultades para colocar al Cougar en su propio lugar único en el mercado. Hoy en día, el coche ha resurgimiento debido a sus fundamentos del Mustang y su estilo único.

Crédito de la foto: Motor Trend

6: Opel GT

Tal vez uno de los héroes más desconocidos de la década de 1970, el Opel GT tiene el apodo de «Baby Vette» por una razón. El estilo del coche era inquietantemente similar al del Corvette, y esto solo exageró el hecho de que el rendimiento estaba a la par. Echa un vistazo al Open GT, y es casi como si estuvieras viendo un modelo Corvette del mismo período de tiempo. Los diseñadores estaban muy influenciados por el diseño del Corvette, y esto se derramó en el Opel GT (via Car Gurus).

Crédito de la foto: Motor Trend

El estilo del coche, junto con el rendimiento, lo convirtió en un gran coche. Pero el precio era más de lo que la gente estaba dispuesta a pagar por ello. La crisis del combustible de la década de 1970 también cambió los gustos de los consumidores cuando se trataba de coches deportivos. Pero ahora la novedad del diseño y el rendimiento ha hecho del Opel GT una ganga muy solicitada.

Crédito de la foto: Motor Trend

5: Ford Ranchero

Al igual que con la mayoría de las batallas entre los tres grandes fabricantes de automóviles, el Ranchero fue la respuesta al Chevy El Camino. El problema es que el coche no era mucho mejor que la versión Chevy, y no daba a los consumidores muchas razones para hacer el cambio. El Ranchero tenía poca potencia y no era fiable. En aquel entonces, el estilo también era diferente al de El Camino y no resonaba entre los compradores(via Car Survey).

Crédito de la foto: Motor Trend

Pero eso está bien, porque el Ranchero ha resurrado en los últimos años. El coche se ha vuelto más popular que nunca y los precios están empezando a subir. No es difícil cambiar un motor moderno y tener un muscle car único que tendrá muchas miradas. Cuando se trata de modelos Ford únicos, el Ranchero está en la parte superior de la lista.

Crédito de la foto: Car Domain

4: Cadillac Coupe DeVille

Lo que se conoce como uno de los últimos coches de lujo masivos, el Coupe DeVille de los años 70 fue la epifanía del lujo. El estilo del coche era grande y audaz en un momento en que estas cosas eran la norma para los coches. La crisis del combustible de la década de 1970 hizo que el coche fuera menos popular, porque era un devorador de gasolina y, en última instancia, GM tuvo que reducir su tamaño(via Notorious Luxury).

Crédito de la foto: Car Domain

Pero entre los coleccionistas, el Coupe DeVille ha ocupado una posición sólida en el mercado. En los últimos años, estos coches son cada vez más difíciles de conseguir, y el estilo es tan icónico como se puede conseguir. Nunca volverá a haber un coche como este y eso hace que el Coupe DeVille sea aún más atractivo.

Crédito de la foto: Car Domain

3: BMW E3 3.0Si

BMW Estaba entrando en lo suyo en la década de 1970 y el E3 3.0Si era una prueba de ello. El estilo del coche era lo más notable posible. Pero esto fue en un momento en que los coches en la carretera eran grandes y el E3 era cualquier cosa menos eso. La actuación es lo que hizo que el 3.0Si se destacara entre la multitud, y hasta el día de hoy todavía se mantiene (via Car Review).

Crédito de la foto: Car Domain

Tal vez el BMW E3 3.0Si sea responsable de darle a BMW el eslogan de «La máquina de conducción definitiva», porque lo hizo bien. Aunque solías encontrarlos por ganga, el valor ha ido aumentando. A medida que más entusiastas buscan los coches de la Serie M, el E3 es un notable excepcional que ofrece un gran rendimiento.

Crédito de la foto: Plymouth

2: Plymouth Arrow

Para muchos entusiastas de la automoción, la marca Plymouth es muy respetada por los coches de alto rendimiento del pasado. Pero la compañía tenía una camioneta que muy pocas personas recuerdan. El Arrow se basó en el camión Datsun del mismo período de tiempo. El estilo era único y ofrecía muchas características más destacar. Obviamente, el diseño se compartió con el Dodge D-50, pero el Arrow tenía su propio estilo y insignia únicos (via Barn Finds).

Crédito de la foto: PlymouthEn los últimos años, estos pequeños camiones se han convertido más en un artículo de colección. La marca Plymouth se eliminó gradualmente en 2001 e hizo que la mayoría de los modelos fuera coleccionables. Sin mencionar que la mayoría de la gente no se da cuenta de que Plymouth vendió una camioneta. Rara vez encontrarás uno de estos en la carretera, pero si puedes, vale la pena.

1972 Citroën SM
Crédito de la foto: Bring a Trailer

1: Citroën SM

Cuando se trata de novedades únicas en la carretera, no hay ningún coche que se ajuste más a esa factura que el Citroën SM. El coche de diseño único tenía todos los aspectos de un coche de lujo de primera categoría. Las características de conducción del coche son mucho más únicas de lo que cabría esperar. La suspensión está propulsada por un tipo especial de líquido. Todas estas características se combinan para hacer uno de los coches de lujo más notables de la carretera incluso hoy en día (via Hagerty).

Crédito de la foto: Bring a Trailer

El coche apareció recientemente en «Jay Leno’s Garage», y también forma parte de su colección personal. El estilo único, junto con las características de conducción rápida, han hecho del coche una pieza notable de la historia del automóvil. Los valores de estos coches seguirán aumentando a medida que pase el tiempo, y creará una novedad única.

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