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20 Caminhonetes Não Confiáveis Que Os Motoristas Devem Evitar Como Se Fossem Uma Maldição

Pamella Goncalves julho 24, 2023

O mercado de caminhonetes evoluiu tanto nas últimas três décadas que as caminhonetes agora sao tão luxuosas quanto carros de alto padrão, e são precificadas de acordo com essa categoria. Mas como as caminhonetes foram de carros utilizados na agricultura familiar para carros estilosos e urbanos? O ressurgimento dos veículos utilitários esportivos e o apetite insaciável de dirigir “gigantes” desde a década de 1990 alimentaram definitivamente definitivamente contribuíram para tal mudança. No entanto, essa alta demanda também levou a produção de algumas caminhonetes nada confiáveis.

Só porque a tecnologia automotiva se tornou mais confiável isso nem sempre quer dizer que todos os modelos sejam confiáveis. Muitas destas novas caminhonetes necessitam de reparos muito caros e muitas vezes acabam passando mais tempo na oficina do que nas estradas. Nós separamos abaixo 20 caminhonetes que não são nada confiáveis via Journey Ranger.

20: Ford Raptor

A Raptor tem sido um sucesso esmagador para a Ford e aumentou a notoriedade das caminhonetes de edição especial na categoria de alto padrão. Mas a Raptor também não é exatamente perfeita, pelo contrário ela tem vários defeitos. O mais notável são os problemas com as correias falhando em torno de 130 000 quilômetros. Este reparo não é coberto pela garantia e muitos proprietários ficaram irritados com esse custo extra.

Quando se paga uma quantia tão grande por uma caminhonete, se espera que seja de alta qualidade. Infelizmente, a Raptor causou muita controvérsia com os proprietários que a compraram. Acredita-se que haverá uma reformulação nos próximos dois anos.

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19: Ford Explorer Sport Trac

A Ford lançou algumas caminhonetes notáveis nas últimas duas décadas e a Sport Trac era exclusiva. Basear-se na Ford Explorer tem as suas vantagens, mas também tiveram desvantagens. A Sport Trac teve um bom desempenho graças aos fundamentos da Explorer, mas a confiabilidade deste modelo era duvidosa.

Ter a durabilidade de uma caminhonete combinada com a Ford Explorer seria um ótimo conceito. A Sport Trac apresentou problemas com o motor V6 DOHC, semelhante ao da Explorer. Outro problema foram os vários incidentes de capotamento relacionados com os pneus Firestone que vieram de fábrica.

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Chevrolet Silverado - 2012 Chevrolet Colorado — via: GM

18: Chevrolet Colorado (Primeira Geração)

As caminhonetes de médio porte sempre ditaram uma certa parte do mercado automotivo. O Colorado foi um passo na direção certa para a GM, um verdadeiro concorrente da Toyota e da Nissan. No entanto, a caminhonete tinha um motor de cinco cilindros, o que não foi bem recebido pela imprensa automotiva. A confiabilidade da variante de cinco cilindros da Colorado era questionável, na melhor das hipóteses.

2016 Chevrolet Colorado - 2018 Chevrolet Colorado — via: GM

Um interior e estrutura de baixa qualidade não ajudaram na situação e, na última parte do novo milênio, a Colorado foi desaparecendo aos poucos. Era a caminhonete que as pessoas compravam como última opção, quando nenhuma outra dava certo. Por este motivo, de uma maneira ou outra a Colorado acabou sobrevivendo e ainda pode ser vista por aí.

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17: Isuzu D-MAX

Poucas caminhonetes se tornaram relíquias tanto quanto a D-Max. É uma caminhonete de que a maioria dos motoristas nem se lembra. Comercializada como Chevy LUV, esta foi uma das primeiras caminhonetes compactas a chegar ao mercado americano. A qualidade era, na melhor das hipóteses, ruim e a falta de confiabilidade afastava os compradores. A D-Max foi ultrapassada pela caminhonete Toyota original, e este foi apenas o início da venda de caminhonetes compactas no mercado interno.

A D-Max nunca alcançou o mesmo sucesso que a série S posterior. Embora Isuzu tenha feito um esforço corajoso, a D-Max era claramente ruim. Poucas caminhonetes tiveram a mesma quantidade de problemas com ferrugem e durabilidae que a D-Max em sua época.

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2005 Nissan Titan - Car — via: Car and Driver

16: Nissan Titan

A Nissan Titan original era um caminhonete inovadora para a montadora numa altura em que as caminhonetes de tamanho tradicional começavam a ganhar popularidade. O design da Titan deveria ser grande porque as caminhonetes domésticas eram grandes em tamanho. Um poderoso V8 foi adicionado para dar impacto, mas a confiabilidade era questionável, na melhor das hipóteses, o que não era um bom presságio para o modelo.

Enquanto a Titan tinha um interior espaçoso, a caminhonete não oferecia muito em termos de opções ou confiabilidade. As configurações da cabine eram limitadas e a caminhonete, na sua maior parte, foi uma desilusão quando comparada com outras caminhonetes de tamanho normal.

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15: Mazda Série B

A Mazda B-Series é outra caminhonete bem conhecida que passou anos no mercado. Mas a longevidade não equivale necessariamente a valor e a Série B é prova disso. A caminhonete foi inspirada na Ford Ranger e não apresentou resultados em termos de qualidade. Uma das coisas mais notáveis sobre a Série B foi que ela se baseou no sucesso do segmento de caminhonetes compactas.

Infelizmente, a inspiração da Mazda não foi suficiente para vender o modelo, especialmente para um segmento de consumidores exigentes. A Série B sempre foi um entalhe no mercado de caminhonetes que não poderia ter sucesso no cenário mais amplo das coisas.

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2019 Honda Ridgeline via Bing — via Bing

14: Honda Ridgeline (Primeira Geração)

Honda e caminhonete não são necessariamente sinônimos um do outro, mas mesmo assim a Honda decidiu se juntar à disputa. Uma caminhonete fabricada pela Honda tem muitos benefícios potenciais, um dos quais é a confiabilidade. A Honda é uma marca que os motoristas equiparam à confiabilidade e, naturalmente, uma caminhonete é a primeira coisa que vem à mente. Infelizmente, a Honda Ridgeline na verdade não foi uma caminhonete tão boa assim.

2014 Honda Ridgeline - 2012 Honda Ridgeline — via: Honda

O estilo da carroceria foi inicialmente criticado pela imprensa automotiva e a confiabilidade era questionável. Alguns recalls colocam a Ridgeline em segundo plano na maioria das listas de compras dos consumidores. A Honda acabou redesenhando a Ridgeline, mas o caminhonete ainda não conquistou o mercado.

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13: Mitsubishi Raider

No início dos anos 2000, a Mitsubishi tinha vontade de entrar na onda das caminhonetes. A Raider parecia a próxima melhor opção e a Mitsubishi vendia uma caminhonete Dodge Dakota remodelada. A Raider não era tão diferente da Dodge Dakota, ambas possuiam o mesmo motor.

Apesar de compartilhar características dos materiais, o interior da Raider era muito mais refinado. Infelizmente, a confiabilidade e a qualidade de construção simplesmente não alcançaram a concorrência e a Raider foi uma das caminhonetes menos vendidas do mercado.

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12: Suzuki Equator

A Suzuki nunca foi um grande competidora no mercado de caminhonetes. Na verdade, a única participação da empresa foi, no mínimo, breve. Mas a Equador foi um passo bastante singular na direção errada que a empresa tomou. A Suzuki contratou a Nissan para fabricar uma caminhonete que compartilhasse os componentes com a Frontier. O problema era que a Frontier já era um modelo antigo.

Dividir uma plataforma com a Frontier era uma coisa boa se tivesse sido planejada corretamente. Mas naquele momento, a plataforma já estava ultrapassada em comparação com a concorrência. A Equador não ofereceu nada único que conquistasse os consumidores.

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11: Lincoln Blackwood

A sede por uma caminhonete de luxo existe há algumas décadas, mas apenas atualmente as montadoras estão começando a adentrar esse segmento. A Blackwood era a caminhonete de luxo exagerado que todos esperavam. Com um brilho acetinado combinado com uma pintura preta, o modelo não se parecia em nada com a F-150 em que foi inspirado. A qualidade e as características do interior eram altas, mas a praticidade limitada da caminhonete o prejudicou.

2002 Lincoln Blackwood - Lincoln Mark LT — via: Lincoln

Mesmo com características diferenciadas, a Blackwood simplesmente não era suficiente para conquistar os compradores. A Ford só fabricou esta caminhonete durante um único ano de produção e por isso é cada vez mais raro encontrá-las por aí. Encontrar uma Blackwood em bom estado está se tornando uma tarefa bastante difícil de fazer, mas na verdade a caminhonete deve ser evitado, a menos que você seja um colecionador.

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10: Toyota T-100

A Toyota tem tentado entrar no mercado de caminhonetes de tamanho normal há décadas, mas durante os anos 90, as coisas eram mais difíceis. A T-100 foi a primeira tentativa da empresa de atrair compradores de montadoras nacionais. Infelizmente, a T-100 simplesmente não atraiu os compradores. As opções de cabine eram limitadas e os grupos motopropulsores também. Não havia opções V8 e a qualidade de construção da caminhonete era bem questionável.

A T-100 talvez seja uma das caminhonetes japonesas menos lembradas. A Toyota estava trabalhando para se reinventar nos EUA, mas o T-100 simplesmente não tinha um fator chamativo. A Tundra da próxima geração baseou-se em muitos destes problemas.

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9: Tundra T3 Edição Especial

2003 foi um ano especial por uma série de razões e uma dessas razões foi o renascimento da franquia O Exterminador do Futuro. A Toyota queria aproveitar o sucesso do filme e, assim, a Tundra T3 Edição Especial foi lançada. Do ponto de vista visual, a tundra era uma caminhonete atraente e que oferecia muito em termos de estilo.

Mas, do ponto de vista do valor, a Tundra tinha um apelo limitado. Só estava disponível na cor preta e só possuia um modelo de cabine de acesso. A Toyota foi inteligente por tentar agarrar-se ao sucesso do filme, mas a Tundra era apenas a caminhonete errada para o momento.

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Toyota Tundra - Sport utility vehicle — via: Toyota

8: Toyota Tundra (Primeira Geração)

A T-100 foi um fracasso para a marca Toyota nos Estados Unidos, e a empresa teve que reinventar o modelo. A Tundra era uma caminhonete completamente revisada de cima a baixo e uma tentativa de influenciar os clientes que buscavam um automóvel grande.

O motor V8 foi um ótimo complemento e, finalmente, deu a caminhonete uma vantagem em relação aos modelos domésticos. Mas a confiabilidade ainda era questionável desde o início e a caminhonete ainda tinha uma quantidade limitada de estilos de carroceria. Para os clientes comerciais, a Tundra simplesmente não chamou a atenção o suficiente e isso prejudicou as vendas.

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2006 Dodge Ram Pickup 2500 - Dodge — via: Dodge

7: Ram Mega Cab

A Mega Cab foi uma adição única ao mercado de caminhonetes. Foi a primeira a apresentar uma cabine imensamente maior do que as caminhonetes padrão. Mas, além da cabine enorme, a Mega Cab não tinha nenhuma característica particularmente especial. A confiabilidade da Hemi V8 era, na melhor das hipóteses, questionável e o aumento dos custos de conserto desta caminhonete gigante era ridículo.

A Dodge sempre sobrou no mercado de caminhonetes e existem boas razões para isso. A Ram só recentemente começou a disputar com as outros caminhonetes domésticos em termos de qualidade e a Mega Cab foi um esforço corajoso. Mas se você estiver no mercado de caminhonetes usadas, a Mega Cab é totalmente desnecessária.

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6: Nissan Frontier

Não há nada péssimo na Frontier, mas a caminhonete manteve exatamente a mesma estrutura e estilo por mais de 15 anos. A Frontier era na verdade uma caminhonete decente quando chegou ao mercado, mas uma falha em atualizar o modelo acabou atrapalhando. Durante anos, a Frontier foi ofuscada pela Toyota Tacoma. A Nissan pode levar décadas para se recuperar.

Nissan Frontier Via Motor Trend — via Motor Trend

Isso não quer dizer que a Frontier seja uma caminhonete ruim, mas o design está ultrapassado e a sua confiabilidade já é um pouco duvidosa. A Nissan está em um impasse agora, pois a empresa precisa começar a inovar no segmento de caminhonetes.

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5: Dodge Dakota

Poucas caminhonetes foram tão importantes na mudança do segmento quanto a Dakota. Esta foi a primeira picape de médio porte e a primeira caminhonete de sua classe a oferecer um motor V8. Infelizmente, a Dakota sempre foi marcada por defeitos de qualidade e duração. A Dakota sempre foi uma alternativa mais barata a Ram que era ainda maior.

Adquirir uma Dakota usada com alta quilometragem é uma idéia arriscada. Você deve saber que provavelmente precisará comprar uma nova transmissão, além de enfrentar problemas com o sistema de refrigeração. A Dakota não chegou ao segmento atual de caminhonetes de médio porte, embora a Dodge esteja em processo de projetar um substituto.

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4: Cadillac Escalade EXT

Outra peça importante da revolução das caminhonetes na última década foi a Escalade EXT. Era uma variante da Cadillac na popular plataforma Chevy Silverado. Infelizmente, a traseira da caminhonete era quase inútil como a da Avalanche. O desempenho do Vortec V8 é excepcional e o motor é um dos mais confiáveis.

Mas a EXT tinha muitos problemas que a tornavam uma caminhonete complicada de utilizar. A GM não melhorou muito a caminhonete ao longo de sua vida útil e o modelo foi finalmente tirado de produção. Se tiver a oportunidade de adquirir uma Escalade usada. EXT, evite-a. Os reparos nesta caminhonete são muito caros e os benefícios simplesmente não compensam.

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3: Subaru Baja

É verdade que até a Subaru tentou entrar na briga das SUV’s. A Baja era uma pequena caminhonete um tanto interessante. Seria de esperar que uma caminhonete como esta tivesse um desempenho semelhante ao de uma Tacoma, mas isso não aconteceu. Então o que acontecu com a Baja? Bem, a caminhonete tinha muitos problemas de confiabilidade quando se trata da transmissão e do trem de força. As peças são difíceis de encontrar e a Baja não vendeu muito bem.

A Baja era um carro/caminhonete única que começou com um bom conceito, mas quando se tratava desse ponto, o modelo simplesmente não era satisfatório. As caminhonetes têm um certo ar e estilo e a Baja era muito simples em termos de design.

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2005 Chevrolet SSR - 2004 Chevrolet SSR — via: GM

2: Chevy SSR

A Chevrolet tentou criar vários veículos divertidos de conduzir e de produção limitada, como a SSR. Esta caminhonete esportiva inspirada no roadster foi uma relíquia do impulso para inovação do início dos anos 2000. Embora o desempenho tenha sido mais do que suficientemente divertido para o consumidor comum, a sua confiabilidade e o seu preço elevado não eram muito atraentes. A SSR possui um design único que se parece muito com o da El Camino.

Tem muitas coisas que destacam a SSR da multidão, e seu design exclusivo é a primeira delas. Mas quando se trata de lidar com reparos caros e o baixo valor de mercado, a SSR é uma caminhonete da qual os motoristas devem ficar longe.

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1: Ford Courier

Antes do sucesso da Ranger, havia uma caminhonete compacta isnpirada na Mazda. A Courier era fraca em qualidade e estilo, o que afetou negativamente as vendas do modelo. Os motoristas adquiriram a esportividade da caminhonete rotativa Mazda, mas a Courier deixou a desejar em muitos outros aspectos. A ferrugem foi um dos principais problemas que afetaram esta caminhonete, e isso não é divertido quando se trata de um veículo de 30 anos de uso.

O mercado de colecionadores para a Courier aumentou dramaticamente ao longo dos anos. No entanto, a Courier é uma das caminhonetes que os motoristas querem evitar completamente.

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20 Caminhonetes Não Confiáveis Que Os Motoristas Devem Evitar Como Se Fossem Uma Maldição

20: Ford Raptor

19: Ford Explorer Sport Trac

18: Chevrolet Colorado (Primeira Geração)

17: Isuzu D-MAX

16: Nissan Titan

15: Mazda Série B

14: Honda Ridgeline (Primeira Geração)

13: Mitsubishi Raider

12: Suzuki Equator

11: Lincoln Blackwood

10: Toyota T-100

9: Tundra T3 Edição Especial

8: Toyota Tundra (Primeira Geração)

7: Ram Mega Cab

6: Nissan Frontier

5: Dodge Dakota

4: Cadillac Escalade EXT

3: Subaru Baja

2: Chevy SSR

1: Ford Courier

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