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¿Quieres Invertir En Coches De Colección? 30 Vehículos para Comprar Ahora Mismo

Andrea Vigano octubre 4, 2023

Incluso si no te gustan los coches, probablemente seas muy consciente de que los precios de ciertos modelos están subiendo más rápido que los bonos, las acciones o los metales preciosos. En las últimas dos décadas, los coches se han convertido en mejores inversiones que muchas otras cosas. Y hoy en día, esos altos del mundo de la inversión están poniendo su dinero en los garajes en lugar de en los bancos o las costosas obras de arte.

Si eres uno de ellos, aquí hay una lista de 30 vehículos asequibles pero que pronto serán caros que deberías comprar ahora mismo. La mayoría de los coches de esta lista son modelos de los años 80 o 90 que son la próxima gran cosa en los círculos de coleccionistas de coches. Pero, sea cual sea el coche que decidas comprar, puedes esperar un buen retorno de tu inversión en solo unos años.

2017 Dodge Viper - 1997 Dodge Viper

30. Dodge Viper RT/10

Dodge presentó este legendario muscle car deportivo en 1992, e inmediatamente se convirtió en un icono estadounidense. Aunque Dodge lo ha descontinuado, la marca Viper nunca ha desaparecido. De hecho, algunos informes de la industria afirman que Dodge va a presentar un concept car Viper de dos plazas en el Salón del Automóvil de Detroit 2019. Quieren celebrar el 30 aniversario del debut del concept car Viper en Detroit, y algunos dicen que el nuevo Viper llegará a las salas de exposición en 2020.

Chrysler Viper GTS-R - 1995 Dodge Viper RT/10 Convertible

Una vez más, tendrá un monstruo de un motor V10 en la parte delantera. A lo largo de tres generaciones, Chrysler hizo muchos Vipers, pero el diseño básico es siempre el mismo. Cada Vper viene con un V10 en la parte delantera que envía su potencia a las ruedas traseras con una transmisión manual en el medio. Esa es la única opción de transmisión, que es algo que los puristas aprecian mucho. El Viper no es exactamente barato, pero sigue siendo asequible. Lamentablemente, serán cada vez más caros en el futuro.

2005 Honda S2000 - 2004 Honda S2000

29. Honda S2000

Honda presentó el S2000 en 1999 y lo suspendió en 2009. Sin embargo, podrías considerar que el S2000 es un modelo de los 90 a pesar de que lo introdujeron a finales de la década. Este modelo era un verdadero coche de conductor con todas las características importantes. Era de construcción ligera con una distribución de peso ideal. A continuación, añadieron un motor potente y con buenas revoluciones y un manejo muy afilado. Y luego lo completaron con un elegante paquete abierto.

2004 Honda S2000 - 2008 Honda S2000

Durante sus 10 años de producción, Honda vendió más de 110.000 de estos pequeños roadsters rápidos. Así que le complacerá saber que puede encontrar uno hoy por un precio justo, alrededor de 6.000 dólares. Asegúrese de buscar ejemplos sin modificar, ya que esas acciones S2000 son las más buscadas. Sin embargo, hay una cosa que debes saber. El S2000 es un coche pequeño con espacio interior limitado. Eso significa que si mides más de seis pies de altura, probablemente tendrás problemas para encajar en el interior.

2001 Chevrolet Camaro - 1999 Chevrolet Camaro

28. Chevrolet Camaro Z/28

La mayoría de la gente sabe que Ford fue el primer gran fabricante de automóviles estadounidense en presentar el Mustang de aspecto retro, que inició todo el nuevo segmento de «Modern Muscle Car». Pero Chevrolet estaba muy por detrás con el nuevo Camaro, y presentaron un coche mejor. El Z/28 es más un coche de carreras de pura raza para la calle que el muscle car que quema los neumáticos que la mayoría de los conductores pensaron que sería.

2014 Chevrolet Camaro - 2000 Chevrolet Camaro

El manejo nítido, el chasis ajustado a la carrera y la suspensión, así como el V8 de altas revoluciones de 7,0 litros, transforman este Camaro normal en un coche deportivo de clase mundial. De hecho, incluso puede superar y manejar algunos de los mejores coches deportivos europeos. El Z/28 está lleno de sorpresas, ya sean los frenos de truco o el paquete aerodinámico especial. Todo el coche es un instrumento de conducción de precisión que cualquier entusiasta seguramente apreciará. Y es por eso que este es un clásico del futuro claro y uno de los mejores Camaros que han producido.

Cadillac - 2014 Cadillac CTS-V Wagon

27. Cadillac CTS-V Wagon

Durante años, Cadillac no tenia la serie de rendimiento adecuada que necesitaba para competir con BMW o Mercedes. Pero finalmente, nació la serie V. Era todo lo que los amantes de Cadillac soñaban con sus potentes motores, manejo de clase mundial, configuración de suspensión y producción exclusiva. Incluso los competidores se dieron cuenta cuando Cadillac lanzó el nuevo modelo de la serie V.

Car - Dodge Dart

Sin embargo, el más exitoso fue el modelo CTS-V de segunda generación que produjeron entre 2008 y 2014. Bajo el capó había un V8 de 6,2 litros sobrealimentado con 556 CV. Y eso convirtió al CTS-V en el sedán de alto rendimiento más potente del mercado. El más raro de los tres estilos de carrocería ofrecidos fue el vagón, por lo que este es el que debes buscar.

Boss 302 Mustang - Ford Motor Company

26. Ford Mustang Boss 302

Exactamente 43 años después del coche original, Ford revivió el Boss 302. Lo equiparon con el nuevo Coyote V8 de 5,0 litros que entregaba 444 CV y 380 libras-pie de par. Una vez más, este era casi un coche de carreras puro sin asientos traseros y una jaula antivuelco instalada de fábrica. Aún mejor, tenía una gran cantidad de otras modificaciones externas e internas.

Como era de esperar, el rendimiento fue mejor que el Mustang GT normal. El Boss 302 2012 podría acelerar a 60 mph en 3,97 segundos y superar las 155 mph. Si quieres uno de estos coches, deberías comprar uno ahora mismo. Aunque los valores actuales del mercado son altos para los Mustangs usados, los precios solo subirán a partir de aquí.

Luxury vehicle - Alfa Romeo Alfetta

25. Alfa Romeo GTV6

Jeremy Clarkson dijo una vez: «No puedes ser un verdadero petrolero hasta que hayas tenido un Alfa Romeo», en un episodio de Top Gear. Por «petrolhead», se refería a un entusiasta de la conducción, y como siempre, estaba reaccionando de forma exagerada. Sin embargo, es muy recomendable tener un GTV6. Este sucesor del Tipo 105 fue la versión cupé del Alfetta, que Alfa Romeo introdujo a finales de los años 70. Este coche con el código de chasis 116 venía con una construcción avanzada y una suspensión actualizada. Pero también contó con varios detalles interesantes. En primer lugar, tenía una caja de cambios tras eje que mejoró enormemente la distribución del peso; por lo tanto, el manejo.

En segundo lugar, tenía un eje trasero tipo De Dion que ayudaba a las curvas y a la dinámica de conducción. Con un motor V6 de 2,5 litros en la parte delantera, el GTV6 entregó de 160 a 170 CV y cifras de rendimiento vívidas para los estándares del día. Incluso hoy en día, GTV6 es conocido por su perfecta dinámica de conducción, sus sólidos tiempos de aceleración y la fantástica banda sonora del V6 de altas revoluciones. Curiosamente, vendieron este coche en los EE. UU. e incluso lo ofrecieron con un kit turbo opcional de Callaway performance. Y eso fue bueno para la friolera de 233 CV. Los precios son actualmente asequibles, por lo que este podría ser el clásico de inicio perfecto si te gustan los coches deportivos italianos.

Porsche 944 - Porsche 930

24. Porsche 944 Turbo

Esta pequeña joya olvidada de Stuttgart es uno de los mejores coches deportivos asequibles que puedes comprar. Todavía son económicos en este momento. Pero si no actúas rápido, lo más probable es que los precios se vayan estratosféricos pronto. Diseñado como un Porsche de nivel de entrada, el 944 tiene un diseño interesante con un motor montado en la parte delantera y una caja de cambios tras eje montada en la parte trasera. El manejo es sublime y, aunque el motor base de 170 CV no es lento, el verdadero placer es el turbocompresor.

Porsche 944 - Car

Tiene un motor turboalimentado de 2,5 litros que produce 250 CV. Debido a su bajo peso, calidad de transmisión y aerodinámica, el 944 Turbo es un coche rápido. De 0 a 60 mph tarda solo 5,9 segundos y este coche puede superar las 162 mph. Incluso hoy en día, este pequeño Porsche puede superar a algunos coches deportivos modernos.

2001 BMW M3 - BMW E46 M3

23. BMW M3 E46

En octubre de 2000, el E46 M3 debutó con un motor, transmisión y componentes completamente nuevos. Y desde entonces, la gente lo ha considerado como uno de los mejores coches BMW M y la máquina de conducción perfecta. Todos los coches M son geniales para conducir, pero el E46 M3 fue una gran mejora con respecto al E36 M3 de los años 90. Mejor aún, es uno de los últimos coches deportivos analógicos que todavía puedes comprar.

BMW M3 - BMW E46 M3

Con un motor recto de seis cilindros de 343 CV, una distribución de peso casi ideal, un gran chasis y una transmisión manual de seis velocidades, proporciona un rendimiento respetable. De hecho, el E46 M3 se ha ganado los corazones de los entusiastas de los coches de todo el mundo. Es un éxito de ventas y uno de los mejores coches de rendimiento de segunda mano que puedes comprar hoy en día.

Honda Integra - Honda Civic

22. Acura Integra Tipo R

Si eres un fanático de los coches japoneses y quieres tener algo igualmente histórico y genial para conducir, el Acura Type R es el coche para ti. Como uno de los coches de tracción delantera más brillantes que jamás hayan producido, el Acura Integra Type-R es la leyenda definitiva de JDM. Sigue siendo especialmente popular entre los entusiastas por su rápido rendimiento y su fantástico manejo.

2001 Acura Integra - 1994 Acura Integra

La transmisión delantera es la razón principal por la que el Integra Type R es tan universalmente amado y buscado. A pesar de solo 187 CV de su motor de 1,8 litros de alta velocidad, el Integra Type R ofrece un gran rendimiento, incluso para los estándares actuales. Este es un clásico del futuro y un coche que deberías comprar hoy.

Sports car - Car

21. Chevrolet Corvette ZR1

Los Corvettes clásicos de C1 a C3 ya son demasiado caros para el comprador promedio de coches. Además, el C4 estándar, a pesar de su gran manejo, puede ser demasiado bajo en potencia para algunos propietarios. La solución es el ZR1, el poderoso Corvette C4 que podría superar a la mayoría de los supercoches a principios de los 90. Bajo el capó, instalaron el LT4, un motor V8 diseñado por Lotus con cabezales de cuatro levas y 32 válvulas para producir 375 CV y más tarde 400 CV.

Chevrolet Corvette ZR1 (C6) - Car

El motor es una maravilla de la ingeniería y funciona excepcionalmente bien. Con una suspensión reforzada, una caja de cambios y un par de neumáticos traseros extra anchos, el Corvette ZR1 puede acelerar de 0 a 60 mph en 4,5 segundos. Y eso es lo que lo convirtió en uno de los coches más rápidos de la época, así como un verdadero clásico moderno hoy en día.

2004 Volkswagen Golf - Volkswagen Golf GTI

20. Volkswagen Golf R32

Cuando el NSX apareció por primera vez en 1989, revolucionó el mercado de los supercoches. Básicamente, los compradores consiguieron el rendimiento de Ferrari y miraron el precio de un supermercado. Y lo mejor de todo es que vino con los costos de fiabilidad y mantenimiento característicos de Honda.

2015 Volkswagen Golf R - Volkswagen Golf GTI

Pero el corazón del NSX es el V6 de 3,0 litros que entrega 274 CV y más tarde, un V6 de 3,2 litros que produce 290 CV. Dado que el coche era ligero, el tiempo de 0 a 60 mph fue de cinco segundos a la velocidad del rayo y la velocidad máxima fue de más de 170 mph. Los precios siguen siendo asequibles ahora, así que deberías darte prisa antes de que suban.

Honda NSX - Sports car

19. Acura NSX

Cuando el NSX apareció por primera vez en 1989, revolucionó el mercado de los supercoches. Básicamente, los compradores consiguieron el rendimiento de Ferrari y buscaron el precio del supermercado junto con los costos de fiabilidad y mantenimiento característicos de Honda.

El corazón del NSX era un V6 de 3,0 litros con 274 CV y más tarde un V6 de 3,2 litros con 290 CV. Dado que el coche era ligero, el tiempo de 0 a 60 mph fue muy rápido en 5 segundos y la velocidad máxima fue de más de 170 mph. Los precios siguen siendo asequibles, pero date prisa.

Ford Mustang - Ford GT

18. Ford Mustang GT 5.0 HO

El Mustang de cuerpo de Fox se hizo más potente con cada año de modelo, a partir de 175 CV en el modelo de 1983. Pero a finales de los años 80, el venerable motor V8 de 5,0 litros bombeaba 225 CV y 300 libras-pie de par, lo que se tradujo en tiempos bastante competentes de 0 a 60 mph.

Ford GT - Ford

Este coche marcó un regreso a las raíces con un fuerte motor V8 y un rendimiento emocionante. Además, el Fox-body GT de finales de los 80 era popular, por lo que hoy en día son abundantes. Y eso los convierte en una gran opción para los coleccionistas de nivel básico. Por otro lado, el mercado de accesorios para esos coches es enorme, por lo que puedes hacer que tu Fox-body GT sea aún más rápido, tanto de forma fácil como económica.

2016 Chevrolet Camaro - International Race of Champions

17. Chevrolet Camaro IROC-Z

El Camaro de tercera generación era un coche muy bien recibido y popular. Pero después de un tiempo, los compradores querían más rendimiento y potencia. Entonces, Chevrolet lo entregó en forma de la legendaria versión IROC-Z. Debutando en 1985, el IROC-Z fue un modelo tributo a la serie de carreras de la Carrera Internacional de Campeones patrocinada por Chevrolet.

Chevrolet Camaro - Sports car

Sin embargo, era mucho más que un paquete de apariencia y un nombre genial. Bajo el capó había un 350 V8 que producía 225 CV en los primeros años y 245 CV en versiones posteriores. Los compradores podían optar por manual o automático y la suspensión estaba sintonizada, así como la dirección. Chevrolet incluso ofreció un descapotable de aspecto genial, que fue el primer trapo de Camaro en 18 años.

Lotus Esprit - Car

16. Lotus Esprit V8

Ofrecieron el Esprit desde principios de los años 70 hasta principios de los 2000. Siempre fue un superdeportivo fantástico a pesar de que tenía motores más pequeños que sus competidores. Pero la última y mejor versión fue el V8 que producía 350 CV.

2004 Lotus Esprit - 2002 Lotus Esprit

Con su cuerpo ligero, podría superar a muchos competidores sin dejar de conservar ese aspecto clásico de cuña. Este era un coche exótico de buena fe, pero los precios actuales son relativamente asequibles. Sin embargo, eso cambiará, así que deberías comprar esta pieza de ingeniería clásica británica ahora mismo.

1996 Nissan 300ZX - 1993 Nissan 300ZX

15. Nissan 300 ZX

Uno de los mejores coches de la larga línea de cupés deportivos Nissan con nombre Z fue el 300 ZX que introdujeron en 1990 y descontinuaron en 1996. Los entusiastas de los coches respetan este modelo ya que el 300 ZX era un cupé deportivo adecuado. Y vino con la tecnología y el rendimiento para rivalizar con coches mucho más caros y exclusivos. El motor V6 de doble turbo bombeaba 300 CV y el 300 ZX podía acelerar de 0 a 60 mph en solo 5,5 segundos, superando las 150 mph.

Los precios de este modelo son actualmente de alrededor de 10.000 dólares para ejemplos decentes con historial de servicio completo y sin accidentes. Puedes encontrarlos a precios más bajos, pero es posible que no sean tan buenos. Dado que los coches japoneses de los años 90 se están volviendo poco a poco más deseables, es mejor que te des prisa, ya que el Nissan 300 ZX pronto podría subir a los cielos.

Mitsubishi GTO - Mitsubishi Lancer Evolution

14. Mitsubishi 3000 GT

El 3000 GT es otra leyenda de los 90 que los entusiastas de los coches deportivos convencionales han olvidado, lo cual es una pena. Con sus faros emergentes, el vidrio panorámico trasero y su gran alerón, el 3000 GT grita diseño de coche de principios de los 90. Sin embargo, hay mucho más sobre este coche que la nostalgia contemporánea, ya que es una máquina de conducción seria.

Mitsubishi Motors - Mitsubishi

 

 

Debajo del capó hay un V6 de doble turbo de 3,0 litros con 300 CV que envía potencia a las cuatro ruedas a través de un sistema AWD inteligente.

Mazda RX-7 - Wikipedia

13. Mazda RX-7

Si sabes una o dos cosas sobre los coches deportivos japoneses, sabes que el RX-7 tiene un lugar especial en la nomenclatura de los coches de alto rendimiento de la «Tierra del Sol Naciente». La razón es el motor. A diferencia de otros coches en el mercado con motores de pistón convencionales, el RX-7 ha tenido un motor rotativo Wankel desde el principio.

Your definitive Mazda RX-7 FD buyer's guide | Hagerty Media

Mazda ofreció la tercera generación en 1992 y la suspendió en 2002. Proporcionó entre 252 y 276 CV, así como un rendimiento vívido gracias a su bajo peso y equilibrio perfecto. Todavía son asequibles, así que date prisa.

BMW M Coupe - BMW M1

12. BMW 1M

A pesar de tener motores potentes en toda la gama, el BMW Serie 1 no tuvo una verdadera versión de rendimiento hasta 2008, cuando BMW presentó el 1M. Esta fue la serie 1 más potente con un motor turboalimentado de seis cilindros de 3,0 litros que entregó 335 CV a las ruedas traseras sobre la transmisión manual de seis velocidades.

Classified of the week: 'brand new' BMW 1M Coupe | Top Gear

La combinación de una carrocería ligera, un motor potente y una suspensión ajustada a la carrera resultó fantásticamente popular. De hecho, todos los 1M se agotaron en el mismo momento en que entraron en el piso de la sala de exposición. Y como probablemente hayas adivinado, el 1 millón cuesta mucho teniendo en cuenta que tiene 10 años, pero cada día se vuelve más caro.

Mercedes-Benz SL-Class - Wikipedia

11. Mercedes SL600

Cuando piensas en el mejor coche de la década de 1990, hay un coche que se destaca. Y ese es el famoso Mercedes SL, la generación R129. Los roadsters del SL siempre fueron máquinas de conducción fantásticas y los mejores clásicos de Stuttgart. Pero el R129 fue el símbolo de la década y la personificación automotriz del éxito, la potencia, la velocidad y la calidad.

El SL 600 de mediados de los 90 con el motor V12 tenía un MSRP de más de 120 000 $. Y eso es aproximadamente 200.000 dólares a la tasa actual. Hoy en día, esos coches son significativamente menos caros, pero no hace mucho tiempo, ya que más gente se está dando cuenta de lo bueno que es el SL 600.

1995 Porsche 928 - Porsche

10. Porsche 928

El 928 es un cupé Gran Turismo con un potente motor V8 en la parte delantera y una caja de cambios trasera. Además, tiene la distribución de peso ideal, una suspensión inteligente y un diseño de la edad espacial. A diferencia del 911, que todavía tiene algunas señales de VW Beetle, el 928 parece que vino de otro planeta. A pesar de que los primeros 928 entregan menos de 300 CV, el coche era rápido.

Porsche hizo el 928 para navegar y conducir sin esfuerzo con comodidad, velocidad y lujo. Pero durante décadas, este modelo estuvo a la sombra del famoso 911. Sin embargo, recientemente la gente ha empezado a darse cuenta de lo buenos que son esos cupés. Y, por supuesto, los precios han empezado a subir.

BMW 7 Series - BMW M6

9. BMW 635 CSI

Debuting in 1976, the new 6 Series was BMW’s entry in the Gran Turismo market as well as one of the most elegant coupes of the period. It came with a recognizable design, four headlights, and a big BMW grille. Also, they built the 6 Series on the 5 Series base featuring only powerful six-cylinder engines.

BMW 6 Series - BMW 8 Series

La serie 6 demostró ser popular, pasando más de 13 años en el mercado. BMW logró producir más de 100.000 de ellos, que siguen siendo modelos muy buscados en el mercado de coches usados. Curiosamente, más de la mitad de los coches que produjeron se vendieron en los Estados Unidos. Los precios siguen siendo comprensibles, pero pronto esos elegantes coches estarán fuera de su alcance.

1993 Alfa Romeo Spider - Alfa Romeo Duetto

8. Alfa Romeo Spider

Cuando entró en el mercado de automóviles en 1966, el Alfa Romeo Spider fue la respuesta italiana a los populares roadsters británicos. Eventualmente, se hizo tan popular a nivel mundial, que se convirtió en el modelo Alfa Romeo con la producción más larga. Inicialmente, lo llamaron el Duetto, construyendo el Spider en la base del sedán/cupé 105 de Alfa. Completaron eso con una carrocería diseñada por Pininfarina, un motor de leva doble de aleación y tracción trasera.

Alfa Romeo Spider - Alfa Romeo

A finales de los años 60, Spider se hizo popular gracias a la película The Graduate, en la que Dustin Hoffman conducía un Alfa Romeo Spider rojo. Alfa hizo más de 124.000 de esas elegantes arañas, vendiendo la mayoría de ellas en los Estados Unidos. El último año del modelo es 1994 y hubo cuatro generaciones del modelo.

7. Fiat 124 Spider

Fiat presentó el 124 Spider en 1966, vendiéndolo en Estados Unidos hasta 1985. Pininfarina diseñó el coche mientras Fiat lo construyó en la plataforma 124 Sedan. La mecánica era sencilla con un motor de doble leva, transmisión manual de cuatro velocidades y tracción trasera. Los primeros modelos tenían 90 CV del motor de 1,6 litros, mientras que las versiones posteriores tenían motores de 2,0 litros con inyección de combustible y 102 CV.

Abarth 124 Spider - Fiat 124 Sport Spider

Sorprendentemente, el 124 Spider era una de las opciones más cómodas. Cuenta con una cabina espaciosa, un maletero grande y una buena calidad de conducción, por lo que los buenos ejemplos son muy deseables. Pero no te preocupes, Fiat construyó más de 200.000 124 Spiders. Y lo mejor de todo es que la mayoría de ellos están en Estados Unidos, así que encontrar uno no será difícil. Puedes esperar pagar alrededor de 15.000 dólares por un 124 Spider casi perfecto.

Jaguar Cars - Jaguar E-Type

6. Jaguar XJ6

Cuando introdujeron el XJ6 en 1968, no había nada parecido en el mercado. El XJ6 era un sedán bajo, elegante y elegante. Lo equiparon con potentes motores de seis cilindros en línea e incluso ofrecieron un V12 de 5,3 litros para los clientes más exigentes. Este fue el primer coche que fue la combinación perfecta de lujo con un atractivo deportivo.

Además, su forma característica duró hasta 2009 a través de ocho generaciones diferentes. En todas sus iteraciones, el Jaguar XJ6 siempre fue un coche de lujo popular en Estados Unidos. Y eso significa que hay muchos alrededor. Algunos de los primeros modelos son bastante asequibles, por lo que este podría ser el clásico de arranque perfecto si te gustan los legendarios motores británicos.

Land Rover - Land Rover

5. Land Rover Defender

Cuando lo presentaron en 1948, el Land Rover era un vehículo todoterreno simple pero eficaz. Y junto con el Jeep Willys, fue el pionero del segmento. Lo construyeron por necesidad, así como por la necesidad de un vehículo capaz que pudiera ser utilizado tanto para fines militares como civiles.

Land Rover Defender - Land Rover

Pronto, Land Rover comenzó a exportar estos coches a todo el mundo y millones de compradores descubrieron lo bueno que era. Hoy en día, el aumento de los precios marca un nuevo respeto por este modelo.

2004 Ford SVT Mustang Cobra

4. Ford Mustang SVT Cobra

Aunque se inspiró en los salvajes SVT Cobra Rs de los años 90, no llamaron al modelo de 2003 «R», ya que no era una producción limitada. De hecho, estaba disponible para el público comprador, en lugar de solo para los pilotos de carreras y los equipos privados. El SVT tomó un bloque estándar de 4,6 litros y montó diferentes cabezales y un sobrealimentador para producir 390 CV y 390 libras-pie de par.

Llamaron al motor el «Terminator» y el rumor era que entregaba más de los 390 CV anunciados. Para manejar toda esa potencia y torque, Ford equipó el SVT Cobra con una suspensión trasera independiente, que es una configuración similar al primer Ford GT. A pesar de que este es un Mustang de 15 años, los precios son altos y solo subirán..

1996 Jaguar XJS - Jaguar E-Type

3. Jaguar XJS

Introducido a mediados de los años 70, el XJS fue un gran paso para la empresa. Bajo el largo capó, estaba el conocido seis cilindros de 3,6 litros. Sin embargo, podrías optar por un motor V12 de 5,3 litros, que era una mejor opción si querías la experiencia completa de GT.

Jaguar XJS - Jaguar Cars

El XJS fue una opción extremadamente popular, especialmente en Estados Unidos, donde Jaguar vendió la mayoría de los 115 000 coches que hicieron. Debido a su elegancia, potencia y velocidad, el XJS permaneció en producción durante unos increíbles 21 años. Y sigue siendo un coche respetable en todos los sentidos. Por lo tanto, no es de extrañar que los precios suban cada año.

1973-'81 Mercedes-Benz 350 SLC/450 SLC/380 SLC | Hemmings

2. Mercedes 450 SLC

Debutando un año después del roadster SL, el SLC era un popular coche GT que compartía la mayoría de los motores, el diseño y el interior con el SL. Sin embargo, proporcionó mucha más comodidad, mejor calidad de conducción y refinamiento de conducción. A pesar del hecho de que lo ofrecieron con motores más pequeños, para un rendimiento más que sólido, quieres el 450 SLC V8 que produce 225 CV o el 500 SLC V8 con 245 CV.

Ofrecieron el cupé SLC durante 10 años, de 1971 a 1981, produciendo más de 62 000 de ellos. Pero aquellos que no pueden permitirse los modelos SL están recurriendo al SLC. Y, por lo tanto, la mayor demanda los está haciendo más caros.

2006 Pontiac GTO - 2005 Pontiac GTO

1. Pontiac GTO

El primer año para el GTO moderno fue en 2004 y el coche recibió elogios universales tanto de los compradores como de la prensa de automóviles. El diseño no era exactamente nuevo o agresivo, pero el GTO tenía una forma de muscle car y presencia en la calle. Bajo el capó había un V8 LS1 de 5,7 litros que producía 350 CV y suficiente rendimiento para ser uno de los coches estadounidenses más populares para el año modelo 2004.

La cifra de ventas objetivo fue de 18.000, pero Pontiac vendió casi 14.000, lo que fue un éxito. A pesar de que retiraron este modelo del mercado en 2006, fue el último GTO y es por eso que los precios probablemente subirán pronto. Estos coches son los 30 vehículos que deberías comprar ahora mismo antes de que los precios suban. Así que, si quieres empezar a invertir en coches de colección, busca una de estas bellezas clásicas mientras siguen siendo asequibles.

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