Du willst in Sammlerautos investieren? 30 Fahrzeuge, die du jetzt kaufen solltest

29. Honda S2000

Honda brachte den S2000 1999 auf den Markt und stellte die Produktion 2009 ein. Obwohl er am Ende des Jahrzehnts eingeführt wurde, könnte man den S2000 als ein Modell der 90er Jahre bezeichnen. Dieser Wagen war ein echtes Fahrerauto mit allen wichtigen Funktionen. Er war leicht und hatte eine ideale Gewichtsverteilung. Dazu kam ein kraftvoller, drehfreudiger Motor und ein messerscharfes Handling. Und als Krönung gab es ein elegantes offenes Verdeck.

In den zehn Jahren seiner Produktion verkaufte Honda über 110.000 dieser schnellen kleinen Roadster. Da wird es dich freuen zu hören, dass du heute einen zu einem fairen Preis von rund 6.000 Dollar finden kannst. Achte darauf, dass du nach unmodifizierten Exemplaren Ausschau hältst, denn die originalen S2000 sind am begehrtesten. Aber eines solltest du wissen. Der S2000 ist ein kleines Auto mit wenig Platz im Innenraum. Das heißt, wenn du über zwei Meter groß bist, passt du wahrscheinlich nicht so gut rein.

28. Chevrolet Camaro Z/28

Die meisten wissen, dass Ford der erste große amerikanische Autohersteller war, der den Mustang im Retro-Look auf den Markt brachte und damit das neue Segment der „modernen Muscle Cars“ begründete. Doch Chevrolet war mit dem neuen Camaro dicht auf den Fersen und präsentierte schließlich ein besseres Auto. Der Z/28 ist eher ein reinrassiger Rennwagen für die Straße als ein reifenverbrennendes Muscle Car, für das ihn die meisten Fahrer halten.

Das scharfe Handling, das rennsporttaugliche Fahrwerk und der hochdrehende 7,0-Liter-V8-Motor verwandeln den normalen Camaro in einen Sportwagen der Weltklasse. Er kann sogar einige der besten europäischen Sportwagen in den Schatten stellen. Der Z/28 steckt voller Überraschungen, von den Trickbremsen bis zum speziellen Aero-Paket. Das ganze Auto ist ein präzises Fahrinstrument, das jeder Enthusiast zu schätzen weiß. Und deshalb ist dieser Camaro ganz klar ein zukünftiger Klassiker und einer der besten Camaros, die je gebaut wurden.

27. Cadillac CTS-V Wagon

Jahrelang fehlte Cadillac die richtige Baureihe, um mit BMW oder Mercedes mithalten zu können. Doch dann wurde die V-Serie geboren. Mit ihren leistungsstarken Motoren, dem erstklassigen Fahrverhalten, der Fahrwerksabstimmung und der exklusiven Produktion erfüllte sie alle Träume der Cadillac-Liebhaber. Selbst die Konkurrenz wurde aufmerksam, als Cadillac das neue Modell der V-Serie auf den Markt brachte.

Am erfolgreichsten war jedoch die zweite Generation des CTS-V, die zwischen 2008 und 2014 produziert wurde. Unter der Haube arbeitete ein aufgeladener 6,2-Liter-V8 mit 556 PS. Damit war der CTS-V die stärkste Performance-Limousine auf dem Markt. Die seltenste der drei angebotenen Karosserievarianten war der Wagon.

26. Ford Mustang Boss 302

Exakt 43 Jahre nach dem Original hat Ford den Boss 302 wiederbelebt. Er bekam den neuen 5,0-Liter-Coyote-V8 mit 444 PS und 515 Nm Drehmoment. Wieder war es fast ein reines Rennauto ohne Rücksitze und mit werksseitig eingebautem Überrollkäfig. Mehr noch: Es gab eine ganze Reihe weiterer äußerer und innerer Veränderungen.

Die Leistung war erwartungsgemäß besser als beim normalen Mustang GT. Der 2012er Boss 302 beschleunigte in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h. Wer einen dieser Wagen haben möchte, sollte jetzt zuschlagen. Obwohl die Marktwerte für gebrauchte Mustangs derzeit hoch sind, werden die Preise von hier aus noch weiter steigen.

25. Alfa Romeo GTV6

Jeremy Clarkson sagte einmal in einer Folge von Top Gear, dass ein wahrer Petrolhead einen Alfa Romeo besessen haben muss. Mit „Petrolhead“ meinte er Autoliebhaber, und wie immer hat er übertrieben. Dennoch ist es sehr empfehlenswert, einen GTV6 zu besitzen. Dieser Nachfolger des Tipo 105 war die Coupé-Version der Alfetta, die Alfa Romeo Ende der 70er Jahre auf den Markt brachte. Dieses Auto mit der Fahrgestellnummer 116 hatte eine fortschrittliche Konstruktion und eine modernisierte Aufhängung. Aber es gab auch einige interessante Details. Zum einen verfügte er über ein Transaxle-Getriebe, das die Gewichtsverteilung und damit das Fahrverhalten deutlich verbesserte.

Zum anderen verfügte er über eine De Dion-Hinterachse, die das Kurvenverhalten und die Fahrdynamik verbesserte. Mit einem vorne verbauten 2,5-Liter-V6-Motor leistete der GTV6 für damalige Verhältnisse beachtliche 160 bis 170 PS. Noch heute ist der GTV6 bekannt für seine perfekte Fahrdynamik, seine solide Beschleunigung und den fantastischen Sound des hochdrehenden V6. Interessanterweise wurde der Wagen in den USA verkauft und sogar mit einem optionalen Turbo-Kit von Callaway Performance angeboten. Und das war gut für satte 233 PS. Die Preise sind derzeit erschwinglich, also könnte dies der perfekte Einstiegsklassiker für alle sein, die sich für italienische Sportwagen interessieren.

24. Porsche 944 Turbo

Dieses vergessene Juwel aus Stuttgart ist einer der besten erschwinglichen Sportwagen, die man kaufen kann. Sie sind immer noch erschwinglich. Aber wenn man nicht schnell handelt, könnte der Preis bald in die Stratosphäre steigen. Der 944 wurde als Einsteiger-Porsche entwickelt und hat ein interessantes Layout mit einem vorn montierten Motor und einem Transaxle-Getriebe im Heck. Das Fahrverhalten ist hervorragend, und obwohl der Basismotor mit 170 PS nicht langsam ist, ist die Turboaufladung das eigentliche Highlight.

Der 2,5-Liter-Motor mit Turbolader leistet 250 PS. Dank seines geringen Gewichts, des hochwertigen Getriebes und der Aerodynamik ist der 944 Turbo ein schnelles Auto. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 6,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h. Noch heute kann der kleine Porsche so manchen modernen Sportwagen überholen.

23. BMW M3 E46

Im Oktober 2000 debütierte der M3 E46 mit einem komplett neuen Motor, Antriebsstrang und Komponenten. Seitdem gilt er als eines der besten M-Fahrzeuge von BMW und als perfekte Fahrmaschine. Alle M-Autos sind großartig zu fahren, aber der E46 M3 war eine große Verbesserung gegenüber dem E36 M3 aus den 90er Jahren. Noch besser: Er ist einer der letzten analogen Sportwagen, die es noch zu kaufen gibt.

Mit seinem 343 PS starken Reihensechszylindermotor, einer nahezu idealen Gewichtsverteilung, einem tollen Fahrwerk und einem Sechsgang-Schaltgetriebe bietet er respektable Fahrleistungen. Tatsächlich hat der E46 M3 die Herzen von Autoliebhabern auf der ganzen Welt erobert. Er ist ein Verkaufsschlager und eines der besten gebrauchten Hochleistungsfahrzeuge, die man heute kaufen kann.

22. Acura Integra Type R

Wenn du ein Fan von japanischen Autos bist und etwas besitzen möchtest, das ebenso historisch ist und Spaß macht, dann ist der Acura Type R das richtige Auto für dich. Der Acura Integra Type R ist eines der brillantesten Autos mit Frontantrieb, die je gebaut wurden. Er ist die ultimative JDM-Legende. Unter Enthusiasten ist er wegen seiner schnellen Leistung und seines fantastischen Handlings immer noch sehr beliebt.

Der Frontantrieb ist der Hauptgrund, warum der Integra Type R so beliebt und begehrt ist. Trotz der nur 187 PS seines hochdrehenden 1,8-Liter-Motors bietet der Integra Type R selbst nach heutigen Maßstäben großartige Fahrleistungen. Er ist definitiv ein zukünftiger Klassiker und ein Auto, das man heute kaufen sollte.

21. Chevrolet Corvette ZR1

Die klassischen C1- bis C3-Corvettes sind für den durchschnittlichen Autokäufer bereits zu teuer. Außerdem könnte die Standard-C4 trotz ihrer guten Fahreigenschaften für manche Besitzer zu wenig Leistung haben. Die Lösung ist die ZR1, die mächtige C4 Corvette, die Anfang der 90er Jahre die meisten Supersportwagen hinter sich ließ. Unter der Haube steckte der LT4, ein von Lotus entwickelter V8-Motor mit vier Nockenwellen und 32 Ventilen, der 375 PS und später 400 PS leistete.

Der Motor ist ein technisches Wunderwerk und funktioniert außerordentlich gut. Mit verstärktem Fahrwerk, Getriebe und extra breiten Hinterreifen beschleunigt die Corvette ZR1 in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit war sie eines der schnellsten Autos ihrer Zeit und ein echter moderner Klassiker.

20. Acura NSX

Als der NSX 1989 auf den Markt kam, revolutionierte er den Markt für Supersportwagen. Im Grunde haben die Käufer die Ferrari-Leistung und den Supermarktpreis mit der Honda-typischen Zuverlässigkeit und den Wartungskosten kombiniert.

Doch das Herz des NSX ist ein 3,0-Liter-V6-Motor mit 274 PS, später ein 3,2-Liter-V6-Motor mit 290 PS. Da das Auto leicht war, beschleunigte es in blitzschnellen 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 270 km/h. Die Preise sind noch erschwinglich, man sollte sich also beeilen, bevor sie in die Höhe schnellen.

18. Ford Mustang GT 5.0 HO

Der Mustang mit Fox-Karosserie wurde von Modelljahr zu Modelljahr leistungsstärker, angefangen mit 175 PS im Modelljahr 1983. Aber Ende der 80er Jahre leistete der altehrwürdige 5,0-Liter-V8-Motor 225 PS und 407 Nm Drehmoment, was zu einer recht guten Zeit von 0 auf 100 km/h führte.

Dieses Auto war eine Rückkehr zu den Wurzeln mit einem starken V8-Motor und aufregenden Fahrleistungen. Außerdem war der Fox-GT in den späten 80er Jahren sehr beliebt, so dass es heute noch viele davon gibt. Das macht ihn zu einer guten Wahl für Einsteiger. Zum anderen ist der Ersatzteilmarkt für diese Autos riesig, so dass man seinen Fox-GT einfach und günstig noch schneller machen kann.

17. Chevrolet Camaro IROC-Z

Der Camaro der dritten Generation war ein sehr beliebtes Auto. Doch nach einer Weile wollten die Käufer mehr Leistung und Kraft. Chevrolet lieferte sie in Form des legendären IROC-Z. Der IROC-Z, der 1985 auf den Markt kam, war eine Hommage an die von Chevrolet gesponserte Rennserie International Race of Champions.

Doch es war mehr als nur ein optisches Paket mit einem coolen Namen. Unter der Haube steckte ein 350 V8 mit 225 PS in den ersten Jahren und 245 PS in späteren Versionen. Die Käufer konnten zwischen Handschaltung und Automatik wählen, die Federung wurde ebenso getunt wie die Lenkung. Chevrolet bot sogar ein cool aussehendes Cabriolet an, das erste Camaro Ragtop seit 18 Jahren.

16. Lotus Esprit V8

Der Esprit der frühen 70er Jahre wurde bis in die frühen 2000er angeboten. Er war immer ein fantastischer Supersportwagen, obwohl er kleinere Motoren als seine Konkurrenten hatte. Die letzte und beste Version war der V8 mit 350 PS.

Mit seiner leichten Karosserie war er vielen Konkurrenten überlegen und behielt dennoch seine klassische Keilform. Er war ein echter Exot, aber die Preise sind heute noch relativ erschwinglich. Aber das wird sich ändern, deshalb sollte man sich dieses Stück klassischer britischer Ingenieurskunst jetzt zulegen.

15. Nissan 300 ZX

Eines der besten Autos in der langen Reihe von Nissan Sportcoupés mit dem Namen Z war der 300 ZX, der 1990 eingeführt und 1996 eingestellt wurde. Autoliebhaber respektieren dieses Modell, denn der 300 ZX war ein echtes Sportcoupé. Und er hatte die Technik und die Leistung, um es mit viel teureren und exklusiveren Autos aufzunehmen. Der Twin-Turbo-V6-Motor leistete 300 PS, der 300 ZX beschleunigte in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Die Preise für dieses Modell liegen derzeit bei etwa 10.000 Dollar für gute, scheckheftgepflegte und unfallfreie Exemplare. Man kann sie auch für weniger Geld bekommen, aber dann sind sie unter Umständen nicht so gut. Da die japanischen Autos der 90er Jahre immer begehrter werden, solltest du dich beeilen, denn der Preis für den Nissan 300 ZX könnte bald in die Höhe schnellen.

14. Mitsubishi 3000 GT

Der 3000 GT ist eine weitere Legende aus den 90er Jahren, die bei den Sportwagenfans in Vergessenheit geraten ist. Mit seinen hochgezogenen Scheinwerfern, der Panoramaverglasung am Heck und dem großen Spoiler schreit der 3000 GT nach dem Autodesign der frühen 90er Jahre. Doch dieses Auto ist weit mehr als zeitgenössische Nostalgie, es ist eine ernst zu nehmende Fahrmaschine.

Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 300 PS, der seine Kraft über ein intelligentes Allradsystem an alle vier Räder schickt.

13. Mazda RX-7

Wer sich ein wenig mit japanischen Sportwagen auskennt, weiß, dass der RX-7 eine Sonderstellung in der Nomenklatur der Hochleistungsfahrzeuge aus dem Land der aufgehenden Sonne einnimmt. Der Grund dafür ist sein Motor. Im Gegensatz zu anderen Autos auf dem Markt, die mit herkömmlichen Kolbenmotoren ausgestattet sind, hatte der RX-7 von Anfang an einen Wankelmotor.

Mazda brachte die dritte Generation 1992 auf den Markt und stellte sie 2002 ein. Er leistete zwischen 252 und 276 PS und bot dank seines geringen Gewichts und seiner perfekten Balance eine spritzige Leistung. Noch ist dieser Wagen erschwinglich, also schnell zugreifen.

12. BMW 1M

Obwohl die 1er-Reihe von BMW immer mit leistungsstarken Motoren ausgestattet war, gab es bis 2008 keine echte Performance-Version. Das änderte sich, als BMW den 1M auf den Markt brachte. Er war der stärkste 1er mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor, der 335 PS über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder lieferte.

Die Kombination aus leichter Karosserie, leistungsstarkem Motor und rennsportoptimiertem Fahrwerk erwies sich als äußerst erfolgreich. Tatsächlich waren alle 1M ausverkauft, sobald sie in den Showroom kamen. Und wie man sich denken kann, kostet der 1M eine Menge Geld, wenn man bedenkt, dass er 10 Jahre alt ist, aber er wird jeden Tag teurer.

11. Mercedes SL600

Wenn du an das beste Auto der 90er Jahre denkst, dann gibt es ein Auto, das heraussticht. Es ist der berühmte Mercedes SL, die Generation R129. Die SL-Roadster waren schon immer fantastische Fahrmaschinen und die ultimativen Klassiker aus Stuttgart. Aber der R129 war das Symbol des Jahrzehnts und die automobile Verkörperung von Erfolg, Kraft, Geschwindigkeit und Qualität.

Der SL 600 mit V12-Motor hatte Mitte der 90er Jahre eine unverbindliche Preisempfehlung von über 120.000 Dollar. Das entspricht nach heutigem Kurs etwa 200.000 Dollar. Heute sind diese Autos viel billiger, aber nicht mehr lange, denn immer mehr Leute erkennen, wie gut der SL 600 ist.

10. Porsche 928

Der 928 ist ein Gran Turismo Coupé mit einem starken V8-Motor vorne und einem Transaxle-Getriebe. Außerdem hat er eine ideale Gewichtsverteilung, eine intelligente Federung und ein modernes Design. Im Gegensatz zum 911, der noch einige Käfer-Elemente aufweist, wirkt der 928 wie von einem anderen Stern. Obwohl die ersten 928 weniger als 300 PS hatten, waren sie schnell.

Porsche baute den 928 für müheloses Cruisen, für Komfort, Geschwindigkeit und Luxus. Jahrzehntelang stand das Modell im Schatten des berühmten 911, doch in letzter Zeit erkennen immer mehr Menschen, wie gut diese Coupés sind. Und natürlich sind auch die Preise entsprechend gestiegen.

9. BMW 635 CSI

Der neue 6er, der 1976 debütierte, war BMWs Einstieg in den Gran-Turismo-Markt und gleichzeitig eines der elegantesten Coupés seiner Zeit. Er besaß ein unverwechselbares Design mit vier Scheinwerfern und dem großen BMW-Kühlergrill. Außerdem wurde die 6er-Reihe auf der Basis der 5er-Reihe gebaut, die ausschließlich über leistungsstarke Sechszylindermotoren verfügte.

Der 6er war sehr beliebt und blieb über 13 Jahre auf dem Markt. BMW schaffte es, über 100.000 Exemplare zu produzieren, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch sehr begehrt sind. Interessanterweise wurde mehr als die Hälfte der produzierten Autos in den USA verkauft. Noch sind die Preise überschaubar, aber bald werden diese eleganten Autos unerschwinglich sein.

8. Alfa Romeo Spider

Als der Alfa Romeo Spider 1966 auf den Markt kam, war er die italienische Antwort auf die beliebten britischen Roadster. Schließlich wurde er weltweit so populär, dass er das am längsten produzierte Modell von Alfa Romeo wurde. Zunächst nannte man ihn Duetto und baute den Spider auf der Basis des Alfa 105 Limousine/Coupé. Hinzu kamen eine von Pininfarina entworfene Karosserie, ein Leichtmetall-Doppelnockenwellenmotor und Hinterradantrieb.

Ende der 60er Jahre wurde der Spider durch den Film Die Reifeprüfung populär, in dem Dustin Hoffman einen roten Alfa Romeo Spider fuhr. Alfa produzierte über 124.000 dieser eleganten Spider und verkaufte die meisten davon in den USA. Das letzte Modelljahr war 1994 und es gab vier Generationen des Modells.

7. Fiat 124 Spider

Fiat stellte den 124 Spider 1966 vor und verkaufte ihn in Amerika bis 1985. Pininfarina entwarf das Auto, während Fiat es auf der Plattform der 124er Limousine baute. Die Mechanik war mit einem Zweizylindermotor, einem Viergang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb sehr einfach. Die ersten Modelle leisteten 90 PS aus dem 1,6-Liter-Motor, während die späteren Versionen über 2,0-Liter-Motoren mit Benzineinspritzung und 102 PS verfügten.

Überraschenderweise war der 124 Spider eines der komfortableren Modelle. Er hatte einen geräumigen Innenraum, einen großen Kofferraum und gute Fahreigenschaften, weshalb schöne Exemplare sehr begehrt waren. Aber keine Sorge, Fiat baute über 200.000 Exemplare des 124 Spider. Und das Beste ist, dass die meisten davon in Amerika stehen, also wird es nicht schwer sein, einen zu finden. Für einen fast neuen 124 Spider muss man etwa 15.000 Dollar bezahlen.

6. Jaguar XJ6

Als der XJ6 1968 vorgestellt wurde, gab es nichts Vergleichbares auf dem Markt. Der XJ6 war eine niedrige, schlanke und elegante Limousine. Sie war mit leistungsstarken Sechszylinder-Reihenmotoren ausgestattet und bot für die anspruchsvollsten Kunden sogar einen 5,3-Liter-V12 an. Es war das erste Auto, das Luxus und Sportlichkeit perfekt miteinander verband.

Seine charakteristische Form überdauerte bis 2009 acht verschiedene Generationen. In all seinen Versionen war der Jaguar XJ6 stets ein beliebtes Luxusauto in Amerika. Und das bedeutet, dass es viele davon gibt. Einige der frühen Modelle sind recht erschwinglich, so dass dies der perfekte Einstiegsklassiker für alle sein könnte, die sich für legendäre britische Motoren interessieren.

5. Land Rover Defender

Als der Land Rover 1948 auf den Markt kam, war er ein einfacher, aber effektiver Geländewagen. Zusammen mit dem Jeep Willys war er der Pionier in diesem Segment. Gebaut wurde er aus der Not heraus und dem Bedürfnis nach einem leistungsfähigen Fahrzeug, das sowohl militärisch als auch zivil genutzt werden konnte.

Schon bald begann Land Rover, diese Fahrzeuge in die ganze Welt zu exportieren, und Millionen von Käufern bestätigten, wie gut sie waren. Heute ist der Preisanstieg ein Zeichen für den neu gewonnenen Respekt vor diesem Modell.

4. Ford Mustang SVT Cobra

Obwohl er von den wilden SVT Cobra Rs der 90er Jahre inspiriert war, wurde das 2003er Modell nicht „R“ genannt, da es keine limitierte Auflage gab. Es war sogar für die Öffentlichkeit erhältlich, nicht nur für Rennfahrer und private Teams. Der SVT hatte einen serienmäßigen 4,6-Liter-Motorblock, auf den andere Zylinderköpfe und ein neuer Kompressor montiert wurden, um 390 PS und 529 Nm Drehmoment zu erzeugen.

Sie nannten den Motor „Terminator“ und es gab Gerüchte, dass er mehr als die beworbenen 390 PS leistete. Um all die Leistung und das Drehmoment zu bewältigen, stattete Ford den SVT Cobra mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung aus, ähnlich wie beim ersten Ford GT. Obwohl es sich um einen 15 Jahre alten Mustang handelt, sind die Preise hoch und werden noch weiter steigen.

3. Jaguar XJS

Der XJS kam Mitte der 70er Jahre auf den Markt und war ein großer Schritt für das Unternehmen. Unter der langen Motorhaube steckte der bekannte 3,6-Liter-Sechszylinder. Es gab aber auch einen 5,3-Liter-V12-Motor, der die bessere Wahl war, wenn man das volle GT-Erlebnis wollte.

Der XJS war sehr beliebt, vor allem in Amerika, wo Jaguar die meisten der 115.000 produzierten Fahrzeuge verkaufte. Dank seiner Eleganz, Kraft und Geschwindigkeit wurde der XJS unglaubliche 21 Jahre lang produziert. Und er ist immer noch ein in jeder Hinsicht respektables Auto. Kein Wunder, dass die Preise Jahr für Jahr steigen.

2. Mercedes 450 SLC

Der SLC, der ein Jahr nach dem SL Roadster auf den Markt kam, war ein beliebter GT-Wagen, der die meisten Motoren, das Design und den Innenraum mit dem SL teilte. Er bot jedoch deutlich mehr Komfort, bessere Fahreigenschaften und mehr Fahrspaß. Obwohl er mit kleineren Motoren angeboten wurde, benötigte man für eine mehr als solide Leistung entweder den 450 SLC V8 mit 225 PS oder den 500 SLC V8 mit 245 PS.

Das SLC Coupé wurde 10 Jahre lang, von 1971 bis 1981, angeboten und mehr als 62.000 Mal gebaut. Wer sich die SL-Modelle nicht leisten konnte, griff zum SLC. Durch die höhere Nachfrage wurde er natürlich auch entsprechend teurer.

1. Pontiac GTO

Der moderne GTO kam erstmals 2004 auf den Markt und wurde sowohl von den Käufern als auch von der Fachpresse gelobt. Das Design war nicht gerade neu oder aggressiv, aber der GTO hatte die Form eines Muscle Cars und war auf der Straße präsent. Unter der Haube steckte ein LS1 5,7-Liter-V8 mit 350 PS und genug Leistung, um eines der heißesten amerikanischen Autos des Modelljahres 2004 zu sein.

Das Verkaufsziel lag bei 18.000 Stück, Pontiac verkaufte knapp 14.000, ein Erfolg. Das Modell wurde bereits 2006 vom Markt genommen und war der letzte GTO. Deshalb werden die Preise wahrscheinlich bald wieder steigen.

Das sind die 30 Autos, die du jetzt kaufen solltest, bevor die Preise in die Höhe schießen. Wenn du also in Oldtimer investieren möchtest, solltest du nach einem dieser Klassiker Ausschau halten, solange sie noch erschwinglich sind..